Rekord D Sprint 1973 1900SH BVM4

Par contre ca ca ne me plait pas du tout:

Ton moteur tourne rond, pas d'a-coups ou autre?
Doit y a voir une magnifique prise d'air ici....

j'y veille. merci j'ai tenté de régler ce module. mais malheuresement hormis augmenter légèrement le régime de ralentit sa ne fait rien d'autre.
je vais démonter tout le bloc papillon pour l'examiner.

oui pour la durite je sais. mais sa a l'air bien étanche en attendant que je la change...sa pourrais venir de la le souci de redescente en régime ?

bon a l'oscilloscope a priori les injecteurs injectent encore à la descelleration donc le souci viens bien de cette merde boitier papillon..


sylvain merci de ta précision j'avais un doute.

Johan99 a écrit:j'y veille. merci j'ai tenté de régler ce module. mais malheuresement hormis augmenter légèrement le régime de ralentit sa ne fait rien d'autre.
je vais démonter tout le bloc papillon pour l'examiner.

Non ca sert à rien de tout démonter!
Justement, le fait de le regler influe sur le ralenti, et donc la coupure de l'alimentation de carburant en desceleration, donc continue à trouver le réglage.
Le bon réglage, c'est quand papillon au repos, le contact à l'interieur ne se fait pas.

Johan99 a écrit:oui pour la durite je sais. mais sa a l'air bien étanche en attendant que je la change...sa pourrais venir de la le souci de redescente en régime ?

bon a l'oscilloscope a priori les injecteurs injectent encore à la descelleration donc le souci viens bien de cette merde boitier papillon..


sylvain merci de ta précision j'avais un doute.

C'est bien ce que je dis depuis le début.

oui , pour la prise d'air à ce niveau ; mais Johan devait changer cette Durit !
Et c'est là le problème , il veut aller trop vite , c'est pour ça que je lui est dit de d'abord contrôler le montage ; de régler l'allumage ; et de là on voit ce qu'il en est ;
à partir de ce moment , si il nous donne toutes les données , on pourra l'aider correctement ; mais on est pas sur place donc on peut pas relever les symptômes à sa place
Sylvain

sa fait 2mois que ma rekord est a l'arret et je n'ai plus que sa pour rouler tous les jours des cette semaine. alors oui je m'impatiente un petit peu mais tinquiette pour la durite.

oui je te comprend très bien ; j'ai 2X ton age , et je suis toujours impatient ; mais quand je t'ai vendu l'injection ,tu m'avais parlé d'une 2° incomplète , tu aurais ù la prendre pour en faire une complète ; ( à ce sujet , sur le FB , je crois que Fred 54 en a un stock , vois avec lui pour les pièces qu'il te faut ) ...............
je comprend aussi que les finances font que tu fait avec ce que tu as ( perso , j'ai tout mis en stand-by jusqu'à ce que ça aille mieux )
dernier point , quand Wim ou Didier te disent quelque chose ; prend en compte , ils savent de quoi ils parlent ( sans vouloir relancer de polémique stérile )
Sylvain

mais j'en prends compte ! bon a priori je n'ai plus assez d'essence dans mon réservoir...je vais donc aller en chercher et relancer la machine. et faire ce réglage, enfin essayer...

est-ce que tu a le moyen de mesurer la pression dans ta rampe d'injection ( manomètre ) ; moi j’avais récupéré un petit mano d'air , ça suffisait !

francois2.4 a écrit:oui je te comprend très bien ; j'ai 2X ton age , et je suis toujours impatient ; mais quand je t'ai vendu l'injection ,tu m'avais parlé d'une 2° incomplète , tu aurais ù la prendre pour en faire une complète ; ( à ce sujet , sur le FB , je crois que Fred 54 en a un stock , vois avec lui pour les pièces qu'il te faut ) ...............
je comprend aussi que les finances font que tu fait avec ce que tu as ( perso , j'ai tout mis en stand-by jusqu'à ce que ça aille mieux )
dernier point , quand Wim ou Didier te disent quelque chose ; prend en compte , ils savent de quoi ils parlent ( sans vouloir relancer de polémique stérile )
Sylvain

sylvain ;) tu es la voix de la raison .
dur d'etre patient dans un monde ou on nous habitue au tout ,tout de suite !

j'ai pas grand chose en mano je vais voir. j'ai un mano de gonflage, c'est tout...

Johan , je crois que je t'ai dit une connerie au sujet du régulateur de pression réglable ;
je sait plus vraiment et comme j'ai eu les 2 modèles en mains , je suis plus vraiment sùr à 100/100 !
et là je n'ai pas la possibilité de verifier ; rapproche toi ( mais pas trop quand même , hein ) de Mantakumi , il a ce montage sur sa voiture ,
courage , tu va y arriver
Sylvain

ton mano de gonflage fera l'affaire , Wim avait fait un post là dessus , non ?

je n'arrive plus a retrouver mon mano, sa me saoule...trop de bordel tue le bordel...

bon pour en revenir a cette pièce j'ai fait un peu toutes les positions possibles et imaginables. mais rien n'a changé. la d'un coup par la voix du miracle elle c'est mise a mieux tourner. mais c'est aléatoire. sa me gave en fait...

Toutes les LE ont le regulateur de pression a cote de la pompe mais il ne faut pas y toucher il sert surtout a eviter les coups de belier.
L'injection peut parfaitement fonctionner sans ce regulateur la ( mais il faut celui sur la rampe par contre)

Regle le potentiometre et ton probleme sera regle(change ta durite aussi une prise d'air peut crerr ce probleme).

Johan99 a écrit:bon pour en revenir a cette pièce j'ai fait un peu toutes les positions possibles et imaginables. mais rien n'a changé. la d'un coup par la voix du miracle elle c'est mise a mieux tourner. mais c'est aléatoire. sa me gave en fait...

il faut regler le ralenti et la richesse une fois le potentiometre dans la bonne position.

essayé aussi...j'ai trouvé une méthode pour tester le boitier papillon à l'ohmètre. je vais essayer.

Avant de le regler:
Desseres au maximum ta vise ralenti (celle de la butée de papillon)
Ensuite seulement tu regles le potentiometre de telle sorte que la lamelle à l'interieur ne fasse contact que lorsque tu bouges le corps de papillon (acceleration donc).

Ensuite le réglade de ralenti repris de zero, avec la richesse.

ok. il faut que j'ouvre ce boitier. mais je n'arrive pas a enlever le cache en plastique.

bon bah boitier papillon HS HSHSHSHSHSHSHSHSHS. tout corrodé, oxydé les contact ne ce font presque plus. le microrupteur est HS. bref. en faisant des contacts fugitifs a la main j'arrive a avoir ce que je veux mais je doit le changer. donc bah va trouver sa maintenant. et a quel prix... PFFFFF

Je t'avais dit que ton problème si situait la!

oui tu avais bien raison. a nouveau. bon bah, j'espère trouver une âme charitable qui aura de quoi pas cher. en attendant je vais le démonter et essayer d'en faire une réfection mais il me faut les chronogrammes du boitier et je ne trouve pas.

vais contacter bosch. chez certaines sociétés ont peux avoir les plan de fonctionnement gratuitement quand le matériel a passé un certain age.
je vais aussi demander tout les plan de fonctionnement des calculateurs.