Rekord D Sprint 1973 1900SH BVM4

ouaip. content, je ne sais pas encore comment je vais modifier mon puits de jauge mais on va bien trouver...

Félicitations Johan !

Tu n'as plus le réservoir complet de la Commodore ?

si j'ai le réservoir complet, un peu rouillé. pourquoi ? pour tenter de le modifier pour le compartimenter aussi ?

Ah non ! le réservoir de ta Commodore est du même type de ta Rekord, je pensais à un réservoir GS/E

non je n'en ai pas. malheuresement, et pour moi les dépenses, c'est terminé jusque après le mariage. je vais modifier le puits de jauge de la commo au moins si sa merde j'aurais toujours l'autre intacte. si je vois que je ne peux pas souder correctement, je ferrai faire par un carrossier qui aura le matos au moins sa sera bien étanche.

Demain je regarde sur mon réservoir d' Omega si je trouve ton bonheur mais je croit que la pompe est immerge

Tembete pas je crois que jai trouvé ce qu'il me faut, test plus tard dans la soiree

bon c'est moche mais sa ira.



soudure à l'etain plomb pour le "tenir" puis soude à froid avec un produit de chez araldite qui résiste aux hydrocarbures.

demain, je le remonte sur le reservoir de la commodore, je remplit d'essence, je met sous pression tout en bouchant les deux tuyaux. si sa ne fuit pas, montage sur la rekord. sinon ont recommence autrement...

pour ce soir je comptais remplir l'huile de boite, mais il fait trop sombre, je suis rentré tard. donc demain matin je fignole. vendredi soir, je termine, samedi repos. dimanche je croise les doigts...

Bien, ça tiendra, mais penses au joint parce que ces trucs peuvent fuir comme un panier.

J ai fait le joint de trappe avec un morceau de chambre a air très épais (chambre de chariot élévateur) en dépannage Ca tient bien .

oui, j'ai du ilège très fin au boulot je vais essayer d'en reproduire un
en liège sinon j'ai une patte a joint genre patte a joint bleu mais qui
résiste aux hydrocarbures.

ok thib, je vais voir si j'ai un truc comme sa. je ne sais pas si j'ai assez épais.

Johan99 a écrit:pour ce soir je comptais remplir l'huile de boite, mais il fait trop sombre, je suis rentré tard. donc demain matin je fignole. vendredi soir, je termine, samedi repos. dimanche je croise les doigts...

Bonjour,

je crois que pour samedi "repos", pas vraiment...
Dimanche, j'espère aussi qu'elle sera prête pour "défiler" !

Bisous.

j'ai monté le puits de jauge sur le réservoir de la commodore en meilleur état, tout est parfaitement étanche.

j'ai démonté le reservoir de la rekord, j'ai du démonter l'attelage pour sa. qui était bien monté, beau montage, faisceau bien fait. tout était très propre. je vais en profiter ce soir pour monter à un bon emplacement la pompe a essence, et changer les amortisseurs par mes koni rouge

Tu vas les placer ou ?

Peut-être Didier peut te dire ou c'est monté chez les GS/E.

wim bos a écrit:Tu vas les placer ou ?

Peut-être Didier peut te dire ou c'est monté chez les GS/E.

A savoir si c'est une pompe refoulante ou aspirante qu'il a monté sinon il va la tuer mais ça je lui en ai déjà parlé...

C'est a drago que tu en as parlé mais j'ai bien retenu la leçon. Je ne sais Pas cenque c'est comme type de pompe. Je vais essayer de la placer a la meme hauteur que le puit de jauge, pour eviter tout problème. Est-une bonne idée?? Comment savoir si c'est une une aspirante ou refoulante?

OK, donc prés du réservoir, ça me semble le plus logique parce que aucune pompe aime d'aspirer.

Il y aurait bien des flèches ou autre signes sur la pompe pour savoir 'qui est qui', sinon il faut faire un essaie.

Johan99 a écrit:C'est a drago que tu en as parlé mais j'ai bien retenu la leçon. Je ne sais Pas cenque c'est comme type de pompe. Je vais essayer de la placer a la meme hauteur que le puit de jauge, pour eviter tout problème. Est-une bonne idée?? Comment savoir si c'est une une aspirante ou refoulante?

Demande à Fabrice ce qu'il t'as vendu tout simplement si tu te plantes dans la position de pose elle va cramer.

bon c'est réglé, pompe monté au même niveau que le reservoir, de toute façon mon support est trop gros pour la pompe, j'ai utilisé un support de bobine d'allumage, sa va impecable.

donc j'ai démarré ce soir, après avoir tourné pendant 1minutes avec un ralentit pourri, instable, je me suis rendu compte que j'avais oublié de rebrancher le débimètre...BOULET. bref elle tourne bien mais a du mal a redescendre en régime quand même je soupçonnais trop de pression l'autre jour mais la tout est neuf et bien branché, donc le souci ne viens pas de la.

avez vous une idée ? il faut aussi que je règle mon allumage, tiens...


et j'ai un gros sifflement aigu mais certainement du a une fuite au niveau de la plaque que j'ai vissé sur le hotspot. malheuresement je n'ai pas le tuyau d'echappement j'attends toujours une rep du vendeur donc je suis obligé de me démerder avec ce collecteur.


bref, une idée pour ma redescente en régime ?

Le prend pas mal ; mais tu veux aller trop vite à mon avis !
dés le début , on te dit de soigner tes mises à la masse ainsi que toutes les prises d'air ; mais là j'ai l'impression que tu y va à l'aveuglette ; tu tâtonnes d'un coté et de l'autre ,
prend le temps de réfléchir , de te documenter ; et après tu essaie , parce que à faire comme ça , tu risque de flinguer un élément , une injection , c'est sensible .
règle bien ton allumage , ça peut t'éviter des soucis
Sylvain

ba l'allumage je l'ai réglé à la lampe témoin, j'ai toujours fait comme sa et sa allais.

toutes mes connectiques sont étanches, que sa soir air, eau, essence arrivée comme retour. j'ai vérifier toutes les connexion sont bien faites après je ne peux pas tout deviner, si il y a des parties plus sensibles que d'autres. tu n'a pas d'idée ?

Si ton allumage est bien réglé ;
si tu n'a aucune prise d'air ;
si ta pression d'essence est bonne ;
si toute ta connectique électrique est bonne ;
si tes branchements sont bons ; .......................
y'a pas de raison , ça doit tourner
Sylvain

bah sa tourne. mais elle n'est pas vive a la redescente en régime, autant elle monte très bien mais elle descends pas "vite" elle met 1 a 2 secondes a redescendre au ralentit...

ton papillon , il se referme bien à la décélération ? pas de point dur ?
j'avais mis un lien vers un post du FB concernant le TAA