Mon opel Commodor

Pour moi, d'après ce que j'ai compris, seules les GS et GS/E avaient une double sorties échappement (je parle pour les A biensur)

Pour les berlines GS2800, effectivement je ne parle pas forcément pour la France, à mon sens il est plus que difficile d'apporter la preuve qu'elles étaient dispo ou non donc je m'abstiendrai.
Je dis juste "les Berlines GS2800 ont existé" (sont sorties de l'usine)

C'est tout à fait ça

Il y en a eu en Belgique !

J'en connais une.



Yves

La Commodore A GS 2800 existait depuis 1970, elles avaient une boîte de Kapitän / Admiral et un embrayage de 9.5".

Mer.. me suis gourré, j'ai confondu la GS 2800 rare avec la 2800 Spéciale, modèle à part qui est sortie en série très limité [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelle honte ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a quelques renseignements sur cette voiture sur Opel Hecktriebler Forum et le site de Grafvlad, seule chose qui j'ai appris là est que les boîtes de la Commodore et Kapitän ne sont pas les mêmes.

wim bos a écrit:Quelle honte ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il y a quelques renseignements sur cette voiture sur Opel Hecktriebler Forum et le site de Grafvlad, seule chose qui j'ai appris là est que les boîtes de la Commodore et Kapitän ne sont pas les mêmes.

Quelle Kapitan.. la B ? C'est possible mais en même temps je ne crois pas qu'il y ait une très grande différence, c'est comme celle de la A et de la B, comme celle de la 25 S et GS/E, c'est quasi pareil à l'intérieur.

Il y a une legere difference entre une boite commodore S-GS 2.5l et une de 2.8 H - GSE 2.5l en commodore A

les galets de train fixe sont double,le moyeux du baladeur 3-4 est renforcer et le couvercle de boite est en fonte muni de 3 pivos afin de renforcer le carter de boite

En commodore B 2.5l-2.8l GS=meme interieur de boite que commodore A 2.5l -2.8 H

GSE 2.8l ,commodore B seul la longueur des galets de trian fixe(1rangée de galets) change,par rapport a une commodore A 2.5l-2.8l H

Question echappement ,commodore A,25S-25H seul le pot arriere change(double sortie pour H) et sur le tuyaux avant en H il y a un coupe feux en plus

echappement 28H-GSE 2.5l ,identique double de devant jusque derrierre

en fait une caisse de 2.8H a part le reservoir et la double ligne d essence est identique a tous point de vue a une de GSE2.5l(suspention bilstien gaz-spoiler avant-jantes-compteur+cadrans)

petit detail sur une commodore A 28H,sur la malle arriere il y a un logo a guauche(2800)

Le couvercle des boîtes était différent.

Oui,different et suivant les années de production ,les carter fonte des boites aussi,il y avait un plus large bord lateral ou sur les GSE et Admiral etaient foré les troux des trois gougeons de renforcement

Ces carters de boite ont ete employer pour les modeles diesel aussi,mais la, le couvercle en fonte avait deux pattes en plus qui se fixaient sur le carter d embrayage

willouhd1 a écrit:Oui,different et suivant les années de production ,les carter fonte des boites aussi,il y avait un plus large bord lateral ou sur les GSE et Admiral etaient foré les troux des trois gougeons de renforcement

Ces carters de boite ont ete employer pour les modeles diesel aussi,mais la, le couvercle en fonte avait deux pattes en plus qui se fixaient sur le carter d embrayage

J'ai eu des boîtes Diesel de Rekord E 2.3 avec couvercle tole que j'avais monté sur ma première Commo, ceci dit les rapport sont un peu différends entre les deux modèles.

willouhd1 a écrit:Oui,different et suivant les années de production ,les carter fonte des boites aussi,il y avait un plus large bord lateral ou sur les GSE et Admiral etaient foré les troux des trois gougeons de renforcement

Ces carters de boite ont ete employer pour les modeles diesel aussi,mais la, le couvercle en fonte avait deux pattes en plus qui se fixaient sur le carter d embrayage

Ce remarque me fait poser une autre question qui n'est pas spécifique Commodore.
Apparemment ces pattes sont pour une meilleur fixation de ces deux parties (boîte / cloche d'embrayage).
Sur les CIH 4 cylindres de 2.4ltr il y a également une pièce en fonte qui remplace la tôle en forme de demie lune et les 2 pattes à coté du bloc moteur.
Les Allemands qui font de la préparation utilisent ça sur leur moteurs pour une meilleur fixation bloc - cloche d'embrayage.
Ces moteurs arrivent à un couple maxi de 24M/Kg, mais comment ça va chez les Commodore 2.8, elles arrivent aussi à ce couple et n'ont pas cette pièce extrêmement lourde mais les même pattes comme les 'petits' 4 cylindres.
Qui peut m'aider ?

A se qu ils avaient dit a l epoque(j ai pas les vraies raisons)ce couvercle renforcé avec patte supplementaire servait a cause du couple du diesel

@didier;j ai jamais vu de carter tole sur une diesel,faudrai verifier via le catalogue de piece si ca a exister??

A l avant du carter d embrayage etait monter une plaque fonte identique a celle des 2.4 et monza 3.0l(se sont les meme,j ai essayer) aussi pour renforcer le tout a cause du couple,je suppose que cela etait en prevision de moteur plus puissant car le terrible 2100D c etait pas un Caterpillard !!!

là ,je sais plus exactement,sur les diesel le carter d embrayage etait aussi en fonte,si ma memoire est bonne(a verifier aussi,via numero de piece)presque certain qu il etait en fonte aussi

Moi ,je pense plutot que cette plaque en fonte a l avant du carter d embrayage sert plutot a rigidifier l ensemble moteur boite,vu que cela n est fixer que sur meme pas 3/4 de la ciconference par 6 boulons 10x35mm et surement aussi pour le couple en seconde raison

ce meme genre de plaque etait deja employer sur les kapitan 2.6l et rekord 6,2.6l mais etait en aluminium,le carter d embrayage lui etant en fonte

Oui, ça doit être la seule explication.

Bonjours à tous je reviens vers vous après tout se temps car j'avais un petits projet immobilier .

Mais maintenant c'est partie la restauration est en cours!!!

Les pièces sont en commande .

Je tien donc à jours se petit topic =)

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Se week end, elle va prendre la douche, et se refaire une beauté.

Et aura des carburateurs tout propre et si possible je m'occupe des chromes !!!

Je poste les photos dimanche soir =)

OK [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Alors se week ennd, c’était le grand préparatif du 1er démarrage, les carburateurs sont propre; la pompe a essence et nikel.

Le reste j'attend des pièces, sa devrais le faire pour dimanche si tout vas bien.

Et plein de petit souci résolue, pas de photo de bonne qualité à poster se soir, mais une grosse envie de l'entendre ronronner =)

Et impossible de la laver tant que j'ai pas les filtres à air, donc je me le réserve pour le week pro aussi éspéron qu'il fasse plus chaud aussi !

Va y'en avoir du boulot !!

Bonjours à tous sa yer la commo a démarré sa envoie du bois !!!!

Bravo !

dodo31, as tu eu mon message privé en réponse au tiens ?

Oui jai repondu, petite question quelle pneu mettre sur cette voiture car les pneu qu'il y a sont collection et je sait pas se que sa vaut ...

des 185/70/14 ou 195/70/14. tu garderas le même développement et meilleure tenue de route