les premiers kilomètres !

J'avance très peu, peut-être je dois dire; je recule.................
Avant de mettre le cache autour du trou du toit ouvrant je voudrais modifier le support de son moteur électrique et avec ça le panneau en verre se mettait 'en travers', résultat: démontage du toit ouvrant et avec ça une bonne partie du ciel de toit.

Mais bon, un pas en avant et deux pas en arrière est toujours danser !

Monter ,démonter ,remonter ,redémonter je connais ça, mais ça fait parti du jeu , faut pas se décourager , bonne continuation .

Oui, tant que c'est mécanique ça va, mais un ciel de toit qui était finalement bien monté, démonter et puis remonter c'est c..

Ce matin j'ai reçu mon nouveau volant.



C'est le volant comme monté en option dans les i200/400



Ça change par rapport au rapport du 'vulgaire' volant standard.

Ca change oui . Perso les volant 4 branches je vire direct car quand on allume, c'est pas pratique du tout et c'est un coup à se peter les doigts. Mais c'est pas moche pour autant !

Là, je ne te comprends pas, le 'cercle' du volant est au même endroit et même un demi centimètre plus petit en diamètre.
Comment ce volant peut gêner pour allumer les phares ?

Wim,
il voulait dire "par on allume" avoir une conduite sportive avec un volant 4 branches c'est pas pratique du tout et c'est un coup à se peter les doigts.

Exact. Quand on allume, on astique, on attaque etc...

joe a écrit:Wim,
il voulait dire "par on allume" avoir une conduite sportive avec un volant 4 branches c'est pas pratique du tout et c'est un coup à se peter les doigts.

Merci d'avoir "allumé ma lampe", prochainement vous devez mettre une astérisque à la fin de ce jargon avec la traduction en Français en bas (comme avec le mots 'air bag' dans les pubs)

Mais je ne crois pas que ça me gênera vraiment, tout dépends de ton habitude comment tenir le volant.
J'étais plutôt en conflit avec la manette des clignotants et avec les BMW aussi la manette des essuies glace, sur une spéciale il y avait toujours quelque chose qui se mettait involontaire en marche.

Sur ma 132, comme ma 124 c'est le bordel. T'en a une à droite et deux à gauche.....

sa sens les voitures italienne, avec deux manettes à gauche, clignos et phares ? lol c'est merdique.


weber48, astiquer ? t'est sur ?

Quand BMW sortait 'la nouvelle classe' donc les 1500 / 1800 il y avait la manette clignotants à droite et la manette essuie glace à gauche, c'était maintenu sur les 2000 et 2000Cs.
Quelques ans plus tard BMW sortait la 1602 avec un tableau de bord comme celle de ses 'grandes sœurs' et là, la manette clignotant à gauche, essuie glace à droite.
Ne me demande pas quel b..... !

c'est bizarre ont dirait que c'était une époque ou les marquent faisaient des essais. n'ont-il pas essayé les phares violet et les vitres qui s'ouvrent latéralement ?



c'est intéressant de savoir tout sa !

Ils ont tout essayé, chacun essayait d'inventer la roue, il n'y avait pas des standards, vive la personnalité d'une marque.
La manette des essuies glace tout prés de la manette des 'clignotants' n'est pas nouveau, si tu vois le tableau de bord d'une Kapitän de '47 - '50 il y avait au milieu du tableau de bord, juste derrière la barrette des par-brise deux boutons pareils, celle de droite était pour les essuies glace (mécanique, force prise sur l'arbre à cames) et celle de gauche pour les indicateurs de direction donc des doigts dans le montant B qui sortaient de leur logement.

Vive le bon vieux temps ???

C'est fait, le nouveau volant a trouvé sa place !


C'était beaucoup plus compliqué que seulement changer un volant parce que le nouveau volant était sans moyeu et trouver un moyeu Opel pour ce type de volant quasiment impossible.


Donc, j'ai du 'marier' le moyeu de mon ancien volant avec le nouveau, pour ça j'ai du faire un cache qui va derrière les 4 bras avec des rayures fines pour les fils du klaxon, mais au bout d'une semaine de bricolage avec résine et fibre de verre le résultat est là, je suis content !

Maintenant je suis sur le câblage des phares et klaxon sous le capot, là il y a encore beaucoup à faire.

A plus.

C'est pas un moyeu type momo/ektor/omp/sparco etc ? Car on en trouve facilement !

Non ! le moyeu était un avec la pièce en étoile qui couvre les bras de derrière.
Il fallait d'abord monter le moyeu sur l'arbre de direction et après le volant sur le moyeu, fixation avec 3 grosses vis, après le cache du centre qui se fixe avec 4 petites vis, une dans chaque bras.
Un montage hors commun !

Certains d'entre vous connaissent cette photo, ça montre comment c'était derrière les phares gauche.



Un bordel impensable, je me demande comment ça a pu fonctionner et sans prendre feu !
Les derniers jours j'ai fais un bon ménage et comme vous pouvez le voir, pas seulement la couleur a changée mais aussi le spaghetti est disparu et en plus ça fonctionne !



Un problème de moins, @ +

oui je me souviens,


excellent travail, à la fois pour le moyeu du volant et pour l'électricité. bravo, cette voiture donne de plus en plus envie, je m'impatiente tellement que si cela continue je vais descendre à st martin pour la voire de plus près, (non non je ne m'invite pas lol).

Je viens mettre 'ordre dans le coffre', je dois dire que je suis content du résultat.

beau boulot wim !!!

quelle est la suite ? que restes-il ?

La suite;
-Finir l'intérieur, j'ai un peu des problèmes avec les ceintures AR, il me manque les 2 attaches à la colonne 'C' mais c'est sous contrôle.
-5 pneus neufs mais je ne sais pas encore quoi mettre, je me sens un peu comme quelqu'un dans le rayon des yaourts d'un supermarché.
-Peinture pour les jantes.
-Changer le visco coupleur du ventilateur, quand j'ai fais des tests et réglage du CO2 (3.5% ) je me suis rendu compte qu'il ne fonctionne pas.
-Régler les phares.
-Nettoyer le bas de la caisse sur un pont élévateur, il y a pas mal de voile de peinture et toiles araignée.
-En dernier, avant de passer au contrôle technique changer les plaquettes de frein, elles sont encore en très bon état mais je pense qu'elles ont perdu un peu de leur efficacité dans tout ce temps.

Hier, j'ai reçu le certificat de conformité , donc je peux passer au contrôle.

c propre

Génial ! sa va bon train !

pour les pneus, c'est très difficile de choisir, avec le moteur que tu as, ne met pas un pneus à gomme tendre, tu va te retrouver sur la ferraille très vite .

et puis sa dépend de ce que tu veux faire avec la voiture.

Pour les pneus, les Barum sont super et pas cher (fabriqués par uniroyal) ! J'ai roulé été comme hiver sur 20 cm de neige sur ma commo et jamais je suis resté au bord de la route. Et l'été, je ne les ai pas amusés.
Les Falken sont sympa aussi, mouillé ou sec et ils préviennent avant de décrocher comme les Barum.
Ou les Federal. Idem que les deux autres. Sec tu envoies et sur le mouillé, ils sont carrément bluffants !