Courroie direction assisté sur Commodore A GS

Bonjour,

Ma courroie de direction assisté à sauté et je n'ai pas de référence dessus!! Quelqu'un pourrait me donner un site (sur oscaro il n'y a pas!! ) ou je pourrais en avoir avec la référence, le modèle ... J'ai vu un site ou il en vendait mais je ne sais pas la quelle prendre

http://www.yakarouler.com/prix/courroies-d-accessoires/OPEL-COMMODORE?id=0S008006001004

Merci de vos réponse

La dimension du courroie doit être 9,5 x 875, ça se trouve dans chaque station d'essence / magasin spécialisé.

Bon ba je vais essayer d'aller à feu vert se weekend!! C'est chiant a changer par contre??

Chiant non, mais la pompe est un peu caché.

Tu détend, la monte et la tend. c'est simple !
Même si sur les commo A il n'y a pas de place...

J'avais remarqué!! ^^

A feu vert et autre magasin il en plus donc sur sur Oscaro j'ai vu ça:

http://www.oscaro.com/courroie-trapezoidale-opel-commodore-a-coupe-2-5-gs-131-cv-10-26172-2466-gt

Laquelle est la bonne?

La largeur et 10 pour les 2. Ca passe quand même?

Merci

La dimention cet bien 9,5x875 ,numero opel 9 50 353.A l heure actuelle le 9,5 est tres souvent remplacé par du 10 ,gate a encore du 9,5 par contre Bosch cet du 10 seulement(je prendrai du 10)
les courroies que tu montres chez oscaro doivent etre pour generatrice ou alternateur
nb; si tu trouve un jour une durite inferieure pour servo direction ,n hesite pas achete direct cet asser rare

De mémoire, tu peux assez 'jouer' avec la longueur de ce courroie, ça veut dire 860 ou 890 ça va aussi.

Prends l'ancien et va voir dans un magasin pour comparer.

C'est vrai ce que Willy vient dire; la dimension 9,5 n'existe presque plus, 9,5 veut dire largueur 9,5MM, si tu vois un courroie 10MM il sera un peu plus haut dans la poulie, mais qui peut me certifier qu'un 10 est vraiment 10MM ou un 9,5 est exactement çà ?
Les courroies s'usent sur les flancs et deviennent donc un peu moins large dans le temps.  

Officiellement la largueur 9,5MM est 9,6MM (3/8 d'un pouce) cette largueur peut être aussi indiquée avec 'Z', la largueur suivante est 'A' (1/2") 12,7MM et après il y a 'B' (21/32") 16,7MM etc.
Ce sont encore les Anglais qui ont normalisé les courroies, mais bien évident à leur manière de l'époque, dommage que Napoleon n'est pas allé chez eux !
http://www.vbeltsupply.com/conventionalvbelts.html

Je vais enfin pouvoir remonter ma courroie de direction assistée et je voulais être sûr du montage, voici 2 photos:




Sur ces photos on voit la poulie 1 et 2, c'est bien sur cela qu'on remet la courroie?

La poulie 3 est celle du ventilo du radiateur?

Merci de vos réponses

Belles photos, mais je ne vois rien   
Je sais que c'est presque impossible de les photographier ensemble et assez clair pour montrer leurs positions.

Le courroie accessoires qui fait env. 890MM de long va sur la poulie du vilebrequin, l'alternateur et le ventilateur / pompe à eau.
Ces 3 poulies ses trouvent sur le même "plane".

Le courroie de la pompe de direction assistée va sur l'autre poulie du vilebrequin et la pompe de direction.  
Je crois que cette poulie de vilebrequin se trouve devant la poulie pour le courroie d'accessoires.

Même avis que vous 2 

Bleu direction , Blanc le reste 

 

En regardant le bouchon de remplissage je dirai que 1 est la pompe de la direction.
2 est le vilebrequin, c'est une double poulie.
3 la pope a eau / ventilateur.

  
Moi je pensais 2 gorges poulie vilebrequin 
Celle cotée interieur pour pompe à eau alternateur 
Gorge exterieur (avant ) que pour là pompe de direction 

Mais je connais pas c"est la photo qui me fait pensée ça

Désolé pour la photo ce n'est pas simple à prendre ....

Dans tous les cas je mets sur 1 et 2, ca ne peux pas être autrement? Pour le montage, il faut démonter un truc pour avoir un peu plus de plus? Pour détendre ....
Il n'y  aurait pas quelqu'un avec un petit schéma explicatif?  Je débute en mécanique auto ....

Commences avec le grand courroie qui fait env. 890MM il va sur la poulie du vilebrequin, l'alternateur et la pompe à eau / ventilateur.

Après le petit courroie qui va sur la poulie du vilebrequin en la pompe de la direction assistée.
On peut approcher la poulie de la pompe a celle du vilebrequin en dé-serrant l'écrou sur la tige filetée qui fait tendeur.
Une fois tout installé il ne faut  pas oublier de serrer tout les écrous d'alternateur et de la pompe de direction.

Voici un petit croquis:

 pour le changement de la courroie, si je desserre que l'écrou de la direction assistée est-ce que cela suffit?
merci de vos réponse.

Il faut d'abord monter le courroie 'normal' d'env. 890MM, qui va sur les poulies du vilebrequin, pompe à eau/ventilateur, alternateur.
Après tu montes le courroie de la pompe de direction assistée qui va sur la poulie du vilebrequin en la pompe de la direction.

Merci du croquis! je vais essayer de faire ça la semaine prochaine!

Quelqu'un connait la référence de la courroie qui passe par la poulie ventilateur, la poulie alternateur et la poulie pompe à eau/ventilateur?
Merci

La référence Opel est 13 40 704, ses dimensions sont: 9,5 x 888MM.
Tout les moteurs CIH essence ont le même.

Bon mes courroies sont changé, pour la tension comment on sait si elle est bonne?

Il faut pousser avec le pouce sur le courroie, au milieu entre les deux poulies, si tu peux l'enfoncer 5MM (pas moins !) c'est bon.

C'est bon elle est bien réglé! encore merci pour vos conseils!!

 Content pour toi, et maintenant