Recherche joint de carter boîte de vitesse automatique Opel Commodore

Je vais devoir changer mon joint de carter de boîte de vitesse et j'aimerais savoir ou l'on peu avoir facilement ce joint!!? (intrnet, garage, ... )Pour info c 'est une Commodore Type A GS de 71 en boite auto 3 vitesses 130ch!! J'aimerais soit avoir le joint prêt-découpé ou une planche de joint à découper soit même de 2mm minimum!!

De plus je vais devoir vidanger l'huile de la boîte et j'aimerais avoir des renseignements sur des bonnes huiles, ... et si il y a des astuces pour le démontage et le remontage du carter elles sont bonnes à prendre!!

Merci d'avance

Opelistement

En même temps c'est mieux de prendre 1 ou 2mm? J'ai trouvé des planches à découper soit même mais je ne sais pas la dimension(A4, A5)? Quelqu'un pourrait m'aider?

Actuellement je ne trouve pas ces joints chez les fournisseurs de l'internet, mais on peut les faire soit même.
A l'origine c'est une matière papier/carton caoutchouteuse avec une épaisseur d'un bon millimètre, je pense que tu auras besoin une A4, c'est à toi de mesurer.
Procure toi d'un emporte pièce de 6MM (1/4") pour faire le trous de vis.

La crépine se fait laver / nettoyer après démontage.

Avant de remonter le couvercle il faut bien vérifier et si besoin corriger la platitude de la surface joint du couvercle, c'est souvent déformé en cause d'un "sur-serrage" des vis, appliques un peu de pâte à joint.

La contenance d'huile d'une boîte automatique d'une Commodore est environ 5,5ltr mais seulement un bon 2.0ltr se fait vidanger, le reste reste dans le convertisseur de couple.
Le type d'huile est du ATF (Automatic Transmission Fluid), à l'origine c'était du Dexron (une marque de General Motors) disponible entre autres chez Norauto.
La vérification du niveau se fait avec le moteur en marche.

Merci de ta réponse!! Donc toi tu me conseil de mettre de la pâte a joint en plus du joint? L'emporte pièce c'est facile à trouver? Si je prend un feuille de joint 2 mm donc c'est bien?

-Je pense que c'est mieux de prendre en 2MM.

-Oui, utilises de la pâte à joint mais comme j'ai dis un peu ça ne doit pas déborder, surtout pas vers l'intérieur !

-Les emporte pièces sont disponible (souvent en jeu) dans les magasins de bricolage et quincailleries (prix: < € 10 le jeu)

Jai vu de le dexron II ou de la dexron III? La quelle est la mieux??

Dexron II, III voir IV y'a pas de problème, tu en trouves "à pas cher" chez Carrefour aussi.

Au passage pour le liquide de frein quelles conseils tu me donnes? DOT 4?

Je pense que ta boîte est remplit avec du Dexron I ou II parce que les III et IV n'existaient pas encore, mais ça ne fait rien, ça peut être mélangé.

Pour le liquide de frein je prendrai DOT4.

OK ba merci des conseils!! Je vais pouvoir bien bricoler ce weekend!!!!

wim bos a écrit:Actuellement je ne trouve pas ces joints chez les fournisseurs de l'internet, mais on peut les faire soit même.
A l'origine c'est une matière papier/carton caoutchouteuse avec une épaisseur d'un bon millimètre, je pense que tu auras besoin une A4, c'est à toi de mesurer.
Procure toi d'un emporte pièce de 6MM (1/4") pour faire le trous de vis.

La crépine se fait laver / nettoyer après démontage.

Avant de remonter le couvercle il faut bien vérifier et si besoin corriger la platitude de la surface joint du couvercle, c'est souvent déformé en cause d'un "sur-serrage" des vis, appliques un peu de pâte à joint.

La contenance d'huile d'une boîte automatique d'une Commodore est environ 5,5ltr mais seulement un bon 2.0ltr se fait vidanger, le reste reste dans le convertisseur de couple.
Le type d'huile est du ATF (Automatic Transmission Fluid), à l'origine c'était du Dexron (une marque de General Motors) disponible entre autres chez Norauto.
La vérification du niveau se fait avec le moteur en marche.

Petites question!! Bon j'ai trouvé le papier pour faire mon joint sur le site depanoto.com (livraison rapide!!) Mais pour l'emporte pièce 6 mm ce n'est pas trop petits?? Les vis sont du M4?

Ces vis sont seulement M4 ? alors il te faut un emporte pièce de 4MM.

http://www.atkits.com/individualproduct/31602gsx-overhaul-kits-th180-th180c

http://sell.lulusoso.com/selling-leads/132641/Seal-Kit-GM-1969-1998-TH180C-3L30.html

Le premier est peut être raisonnable, le deuxième demandera une commande d'au moins 1000 jeux de joints........................

weber 48 a écrit:http://www.atkits.com/individualproduct/31602gsx-overhaul-kits-th180-th180c

http://sell.lulusoso.com/selling-leads/132641/Seal-Kit-GM-1969-1998-TH180C-3L30.html

C'est spécialement pour une commodore de 71 boite 3 automatique? C'est combien le kit? Ce n'est pas indiqué!!

Sinon sur Opelmania j'en ai vu aussi simplement avec le joint de carter!!

J'ai voulu le changer ce weekend! j'ai pas pu à cause de 2cm!! J'avais mesuré vite fait la taille du carter et je pensais que ça faisait moins de 30cm donc javais acheter une planche de joint format A3 et en faite le carter fait 32cm!!!! Donc baiser!! Je vais devoir recommencer tout!!

La boite 3 auto (TH180) est montée sur commo A, commo B, commo C, sénator A1, monza A1, diplomat 2.8, admiral 2.8 etc............

Une TH180 reste une TH180. c'est donc les liens que je t'ai posté. Demande à Fabrice (opelmania) si il t'a dit qu'il en avait, pourquoi tu n'as pas pris ?

Ba le temps de livraison était de 2 semaines!!! Et je voulais le faire rapidement!! Ca m'apprendra!!

http://www.ebay.de/itm/Olsieb-Dichtungen-3-Gang-Automatik-Opel-Commodore-A-B-C-/370649496771?pt=DE_Autoteile&hash=item564c6e7cc3&_uhb=1

C'est comme toujours ebay.de !

On s'en est toujours sorti sans ebay jusqu'à maintenant.

Ba faut'il savoir comment chercher sur ebay.de!! ^^ L'allemand n'est pas inné chez tout le monde!! ;) Merci quand même!!

Je voulais savoir aussi le couple de serrage pour la vis de vidange de la boite c'est combien? J'ai la revu technique mais il n'y a rien d'indiquer!! J'ai un copain qui à une granada et dans sa revue il y a tous les couples de serrages!! Il y a plusieurs revue technique??

Pas besoin du couple de serrage. Tu sers pareil que le carter d'huile moteur. bien serré mais pas comme un barge .

C'est normal que dans la revue il n'y a aucun couple de serrage??

Je viens de te dire qu'il n'y a nullement besoin de couple de serrage pour ça. Je les utilise uniquement pour ce qui est culasse, bièles etc. La mécanique qui a besoin de précision en somme quand au reste pas besoin.