colonne de kadett C

Le jeu axial (donc en longueur de l'arbre) est contrôlé par le ressort juste au dessus le volant.
Ce ressort appuies sur le roulement conique à billes, encerclé en jaune et corresponds à la partie de l'arbre encerclée en bleu.
L'arbre est télescopique, l'endroit ou les deux parties sont emmanchée une dans l'autre est encerclé en vert, à cet endroit il y a deux petits trous, percés radial en travers de l'arbre, et remplis avec du nylon.
Ça doit empêcher que la partie inférieur de l'arbre peut glisser librement dans la partie supérieur, seul en cas de choque les 2 pièces en nylon seront cisaillé et la partie inférieur peut télescoper dans la partie supérieur.
En plus, la partie inférieur est tenue à sa place/coincé par une vis et écrou M8 à l'endroit encerclé en blanc dans le 'flector' ou direct dans le pignon de la crémaillère.

j ai regardé , pas trop de jeu

Johan, la colonne d'une Rekord / Commodore est différente.
Là, la colonne repose sur le boîtier de direction, chez une à crémaillère le bas de la colonne 'se balade' quelque part.

tu veux dire que la il n'y a pas de boitier de direction c'est bien sa ? la kadett a une direction à crémaillère ?

Exactement, Kadett, Ascona, Manta = cémaillère.

ok je vois. bien saisit.

je revient sur la photo , il me manque la piece qui est entouré en rouge , c bien un genre de cache poussiere ?
on peut en trouvé ou ?

Oui et rien d'autre.
Regardes, l'arbre est fixé en bas par la crémaillère et en haut par le support, donc l'arbre ne peut pas bouger.
La colonne est tenue en haut par le support et en bas par une vis à tôle en une 'languette', cette dernière n'est pas une fixation sérieuse, il faut donc un moyen pour compenser un excentricité de l'arbre en rapport de la colonne.
Comme j'ai dis ailleurs, un bout de mousse d'isolation fait l'affaire.

ok , c ce que je pensais

oui j ai pensé mettre une mousse de plombier

merci encore

Pas de quoi, je vois que tu as bien un 'flector' dans l'arbre de direction.