Disques ventilés av sur Kadett c

Montage disques ventilés avant sur Kadett C?

Qui a déja fait ce montage, et avec quel kit?
Faut il des elargisseurs pour éviter que la jante touche l'étrier?

J ai vu sur eBay.nl des disques omp ventile de la largeur de ceux d' origine .
Sinon il faut mettre des disques de rekord ( j ai les dimensions exactes) élargir l étrier avec une cale et selon le type de jantes élargir la voie avec des cales de roues

C'est bien ça, des disques d'un Rekord E 2.2

http://cgi.ebay.de/2x-Bremsscheiben-OPEL-REKORD-E-beluftet-vorne-vorn-/190429094155?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2c5675610b

Avec ça il faut monter les étriers plus larges, si tu as des étriers ATe tu peux monter des entretoises, mais utilises des pièces d'origine pas des pièces 'faite maison' !

Disques rekord 2.0 avec étrier mais avec un demi étrier de corsa A GSI de façon à ce que ça ne touche pas .

Je suppose que tu montes le demi étrier de Corsa A à l'extérieur, mais faut il qd mme les cales?

A l'extérieur ?

J aimerai bien voir ce montage !
Sinon j ai trouve des disques ventiles de même dimensions que ceux d' origine .246x12.7

Thibaut a écrit:J aimerai bien voir ce montage !
Sinon j ai trouve des disques ventiles de même dimensions que ceux d' origine .246x12.7

Si les disques sont ventilés ils auront 22MM de largeur.

Par contre pour les étriers de Corsa, je me souviens une solution pareil d'un de nos amis Belges, Anti 16V ?

Important est naturellement le diamètre des pistons, ça devrait rester pareil autrement l'équilibrage AV / AR est perdu.
Quelques millimètres de plus donnent une sacré différence en superficie donc appuie sur les plaquettes.

http://www.ompracing-store.fr/Disques_OPEL_MANTA_246_12_6-p-6853-c-8_39.html

Je pense que pour pas se faire suer faut prendre Ca et des plaquettes ferodo ds 3000 ,des flexibles aviation et du bon lookheed dot5 et voilou .Ca suffit amplement pour le loisir sportif

12,6 ou 12,7MM sont des disques simples et pas ventilé comme sur la photo.
Ventilé est 22MM.

Il faut du liquide frein DOT5 sinon même en ville ça va bouillir.

Les flexibles d'aviation sont beau, mais ne contribuent pas à un meilleur freinage, perso je trouve ça un peu brûler de l'argent.

Ca coute pas plus chère que des origines et je t assure que Ca empêche la dilatation des durites et la pédale molle en fin de manche (Ca parait un détail mais en compet moto ça a son importance et ces satanées durites m ont valu de belles frayeur)

Tu crois que c est pas ventile Ca ?
http://cgi.ebay.nl/OMP-246mm-Front-Brake-Discs-OPEL-KADETT-C-1-9-GT-GTE-/350414487773?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519654c0dd#ht_3508wt_922

Non, ce n'est pas ventilé.

Dans l'annonce est marqué: 'drilled and grooved' ça veut dire percé et rainuré.

Ok

http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Bremsen/Bremssaettel/Verbreiterungssatz-fuer-ATE-Festsaettel?source=2&refertype=1&referid=143

http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Bremsen/Bremsscheiben/Sportbremsscheibe-22-x-246?source=2&refertype=1&referid=4

La il y a les cales et les disques il m avait dit qu il faut mettre des wheel spacer

C'est bien ÇÀ ce que tu as besoin, mais mettre des 'wheel-spacer' je ne sais pas.
La partie extérieur de l'étrier arrive 10MM plus vers l'exterieur, toi avec tes ATS classic tu n'auras pas assez d'espace?
La conséquence des entretoises est que le centerpoint steering est complétement perdu, tu auras besoin au max. une dizaine des millimètres et la tu vas vers les 30 ?

Certaines Rekord D Sprint avaient des entretoises d'environ 8MM (j'ai encore une) qui se glissait sur les goujons d'origine.

Sur ces vues on voit le montage des freins ventilés.
Pour le montage il a meulé l extérieur de l étrier , tourné un peu le moyeu et mis des élargisseur de voies 2cm de chaque coté ..Je trouve pas ça super d' élargir la voie comme ca...