Manta A 1900s

bah, les deux en même temps... lol

si tu commence la carrosserie il faut aller jusqu'au bout sans s'arrêter sans interrompre avec autre chose, sinon c'est difficile de reprendre et on finit par s'éparpiller.

surtout que si tu met des parties à nue il faut vite les finir pour éviter de rouiller;


beau boulot pour le démontage du moteur, la première fois j'avais zapé le cable de compteur aussi, je savais qu'il fallait le sortir mais j'ai zappé, par contre tu as du y aller fort parce que il est bien tenu alors avant de le pêter tu n'a pas du y aller doucement,

je doit en avoir un qui traine si je le retrouve je te donnerai la mesure tu verra, si y va je te le filerai.

Perso, je dirai la carrosserie mais je ne sas pas sous quelles conditions tu dois travailler, il fait très froid maintenant et peut-être ton moteur est au chaud.
Ce sont quelles vis de la pompe à eau qui tu as cassée, les longues ou les courtes ?

Je bosse dans un hangar habrité de la pluie mais pas du froid, le moteur lui est posé a coté de la voiture.
J'ai cassé 2 vis courte en dessous de l'axe

les courtes tu peux les sortir sans percer en démontant le carter de distrib en premier, c'est de l'alu ce carter alors vaut mieux éviter de percer, tu va rentrer comme dans du beurre.

pour démonter le carter. et faire du bon travail, tu doit déculasser. de toute façon quitte à sortir le moteur et lui refaire une beautés, autant jeter un oeuil à l'intérieur.

Non je deculasse pas, j'ai pas envie
Je perce dans la vis et j'utilise un tourne a gauche...
et pour l'autre c'est le filletage qui est peter alors je tarraude et c'est fini.
Le moteur tournait correctement avant don je met pas le nez dedans

C'est mon choix

Ca convient ce type d'embrayage ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/266028990.htm?ca=21_s

c'est bien le bon type, mais pour le diamètre, normalement c'est un 228mm et non un 203mm, a toi de vérifier ton disque d'embrayage, qu'il s'agit du bon diamètre, sinon sa va te causer des souci.

C'est bien comme Johan le dit, le type est bon mais le diamètre du disque ?
Vérifies avec ton ancien disque !

Je pense que la vérité est entre les deux dimensions de Johan, généralement c'est 8.5" (215 - 216MM)

j'ai un des 1900 qui est en 228mm,
c'est une pièce de remplacement c'est peu être pour sa. le mécanisme complet et le vm avait été changé, et d'origine manta justement.

mais je pense qu'il y a eu divers montage en fonction des années.

Oui, il avait bien plusieurs diamètres de disque d'embrayage, on trouve des 8" , 8 1/2" et 9".
Ces diamètres ne sont pas forcément relayé au couple du moteur, par contre les volants moteur sont pour toutes motorisations pareilles, mis à part les volants "bi-masses".
Pour les garnitures d'embrayage il y a des différences entre 2.0/2.2, les 2.5, les 2.8 et les 3.0, c'est probablement une question de 'dureté'.
La différence principale doit se trouver dans une différente force d'appui des mécanisme d'embrayage.

les bimasse ne sont montés que sur le 2,4L et les diesel non ?

Bonjour a tous, après un long moment d'absence je reviens 

La manta a bien avancé reste un peu de carrosserie et l’intérieur a disons, nettoyer.
Je vais poster prochainement d'autre photos,