restauration moteur 1900 CIH

j'ai acheté ce moteur bloqué par la rouille 100euros dans le but de le remettre en état .
il provient d'une rekord je pense ,en boite auto (au vu du volant moteur) est monté au GPL (vu la gueule des conduites et soupapes) .

je vous tiendrai au courant de l'avancement des travaux.






pour l'instant il est totalement demonté mais j'ai pas eu le temps de prendre plus de photos

c'est bien un 1900SH non ?

étonnant, je croyais que seules les rekord D avaient un 1900SH, les C avaient un HL, et je n'en connais pas d'autres avec un SH, par contre je le trouve un peu "long" avec le visco-coupleur pour passer dans une rekord d.


tu vas garder le carbu thib ?

C est peut être un indice il a la clim pas de da et la poulie du vilo est pour deux courroies.
Il me semble que le vendeur m a dit rekord mais laquelle

Johan99 a écrit:c'est bien un 1900SH non ?

étonnant, je croyais que seules les rekord D avaient un 1900SH, les C avaient un HL, et je n'en connais pas d'autres avec un SH, par contre je le trouve un peu "long" avec le visco-coupleur pour passer dans une rekord d.


tu vas garder le carbu thib ?

Oui, que les 'D' avaient des moteurs SH.

la clim ? étonnant j'aurais plutôt dit DA...
d'après ce qu'il me semble, les rekord pouvaient avoir la DA en option sur les dernières, mais pas la clim ? par contre les manta B oui ont eu la clim en option sur certaines, mais pas équipés d'un 1900SH

Ben la c était un 1900sh avec compresseur de clim de l autre cote de l alternateur .(a droite assis dans la voiture)

tu peux me donner le numéro de série stp ? je devrais peu etre arriver a trouver l'origine, c'est intriguant cette histoire de montage de clim, parce que les rekord D n'ont pas été équipés et que il n'y a pas la "place" et pour le reste du système de clim et pour la commande.

voila pour l'instant j'en suis la ;tout est demonté ,je commence a tout nettoyer a heures perdues quand j'aurais tout mis au propre j'envoie la culasse pour epreuve, rectif,et rodage de soupapes ,je commande des segments et coussinets neufs ,et une pochette moteur.


By bitogte at 2011-07-07


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les conduits et siège de soupape ont une salle gueule. bon courage, c'est énormément de travail. je vais peu etre me lancer dans un travail identique avec l'autre mais je suis un peu "inquiet" c'est du taf. et c'est pareil, il est bloqué par la rouille (il lui auras pas fallut longtemps...)

c'est du taf c'est sur mais je vais prendre mon temps a heure perdues au travail,meme si je mets un an c'est pas grave .
les sieges sont un peu vilain c'est vrai, je vais l'emmener chez le rectifieur s'il peut faire un petit quelque chose ,apres les soupapes faut bien les nettoyer ,le reste c'est la pate a roder et la perceuse qui vont faire le boulot ;)

J'ai laissé tremper le bloc deux jours dans le fioul (bonjour l'odeur dans l'atelier) pour debloquer le piston n°3 qui avait la soupape d'admission ouverte ... lz vendeur l'a stocké vide et avec le carbu pas bouché.

Ce que m’intrigue est la couleur du moteur, bleu !


J’ai l’impression que c’est un moteur refait, monté dans une
Rekord mais la quelle ?


Les carburateurs Zenith sont utilisés depuis les Rekord D
mais ça ne veut pas dire que le moteur sort d’une D, ça peut être également une
E.


Tout ces blocs sont pourvu des trous filetés pour le montage
d’un accessoire, dans la plus part des cas c’était pour une pompe à air pour
réduire le taux des émissions, mais aussi pour la pompe hydraulique de la direction
assistée, un climatiseur dans un Rekord D ou E est rare mais existait dans les
derniers Manta B 2.0.

tu as raison wim ce moulin a deja ete refait il y a des petits coups de pointeaux sur les pieces pour pas les melanger.
je pense a un moteur en echange standard .
je suis certain pour la clim j'aurait du faire une photo avant de mettre le compresseur a la benne a feraille .

un detail m'intrigue on dirait que le filetage des deux petites vis de culasse dans le bloc est fait avec un insert type helicoil .

tu parles des deux vis qui tiennent la culasse au carter de distrib ?

probable que moteur provienne d'un montage pour rekord D et monté dans une autre voiture aussi. j'avais lut que les "anciens" 1900 montés dans les GT étaient bleu ? mais vilo a 3paliers et pas les deux vis dans le carter de distrib.

Opel a toujours fait ses moteurs en gris voir noir, sauf les premiers CIH qui étaient rouge fluo, bleu n'est pas une couleur d'Opel mais ce n'est pas la première fois que nous rencontrons cette couleur, je crois que Drago avait aussi un moteur pareil.

Le fait que tu trouves des marques de repères souligne que c'est un moteur déjà refait.

Les helicoils dans le carter de distribution ne sont pas d'origine, le filetage a été certainement abimé en serrant trop fort ces 2 vis ( 2.5Kg/M !) mais un helicoil dans l'aluminium est plus fort que seulement un filetage direct.

oui exact il me semble aussi que drago avait un moteur Bleu, dans la première manta non ? avant qu'il le repeigne ? ou peu etre dans la blanche avec le parebrise marqué YACCO.

Dans la blanche je crois, en tout cas nos mémoires sont bonnes !

Johan99 a écrit:oui exact il me semble aussi que drago avait un moteur Bleu, dans la première manta non ? avant qu'il le repeigne ? ou peu etre dans la blanche avec le parebrise marqué YACCO.

ah bon.... en noir ca sera tres bien