Opel GT 1900

Voici plusieurs photos de mon opel gt de 1971. Je vais vous faire un bref historique:

Je l'ai récupéré en fevrier 2008 dans un petit garage ou elle était stocké depuis bien 6 ans. Une fois avoir fait les réparations de coutume (frein grippé, échappement hs et deux trois bricoles)

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Apres avoir bataillé tout l'été j'ai finalement décidé de changer le carburateur pour un double 38 Weber

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On le voit pas bien mais le 4en1 est pas mal !

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Fevrier 2009 je me rappelle plus la date mais un gros nuage blanc sorti des pots d'échappement... culasse fendu au siège de la soupape d'échappement cylindre 2.

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Verdict irreparable et je me suis mis en quête d'une nouvelle culasse. la futur (et actuelle) la voici: une 2.0E complètement refaite avec siège de soupape poli.

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Enfin j'ai décidé en juillet 2010 d'installé une injection acheté sur eBay avec un faisceau que j'ai réalisé sur mesure (sans peine d'ailleur) pour pouvoir l'installer sous la roue de secours cf photo ci dessous. d'ailleurs pour ceux interessé de faire la meme chose j'ai gardé la docs. il y avait aussi un super topic sur opel70s réalisé par shark il me semble. sil il est sur le forum vous lui demanderai

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Voila enfin a quoi elle ressemble aujourd'hui

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Voila je voudrai enfin remercier tous ceux des forums opel ainsi que les amis et personnes de ma famille qui on pu m'aider a faire revivre cette voiture

Salut
même si ce n'est pas mon Opel préférée , ta GT a de la gueule !
Question , ton Webber en 38 , tu l'a trouvé où ?
Sylvain

Le 38 si je ne dis pas de betise je l'ai acheté aux états unies via un site opeliste us. Je vais regarder mes factures et je te dis ça

Par contre si tu le monte, conseil: il faudra une petite prépa même "maison" de la pipe d'admission pour faciliter l'écoulement.personnellement j'ai agrandi l'ouverture et mis un angle a 90° au fond en alu pour aider le flux.

Toujours aussi belle ta GT.
Je me souviens que tu avais des problèmes électriques, c'est résolue ?

Des Weber sur les moteurs CIH est bien américain ou anglais, je connais une Commodore B GS provenant de l'Écosse qui était équipée pareil.

Oui maintenant tout fonctionne merci et quelle mémoire !

francois2.4 a écrit:Salut
même si ce n'est pas mon Opel préférée , ta GT a de la gueule !
Question , ton Webber en 38 , tu l'a trouvé où ?
Sylvain

J'ai acheté le carbu double 38 sur opelgtsource : lien direct pour 369$ hors frais de port soit 258€

Merci pour le lien
pour la modif du collecteur , t'a suivi les recommandations de RallyBob ?
tes impressions ? ça marche bien avec ce carbu ?
Sylvain

francois2.4 a écrit:Merci pour le lien
pour la modif du collecteur , t'a suivi les recommandations de RallyBob ?
tes impressions ? ça marche bien avec ce carbu ?
Sylvain

C'est ça sur le forum US opel. Alors écoute sur le plan conso c'est horrible non en fait ça consomme pas énormément plus

Par contre en conduite c'est super réactif ! je te conseille quand même d'avoir l'échappement qui suit et pourquoi pas une culasse un peu préparé avec un aac qui attaque un peu plus.

Je vais voir a prendre des photos de ma pipe : j'ai utilisé un angle de cloison amovible en alu et de la loctite époxy alu

Question : Pourquoi ta sortie d'echappement n'est pas droite ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

joe a écrit:Question : Pourquoi ta sortie d'echappement n'est pas droite ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

à cause du 4 en 1. j'ai pas trouvé de ligne préformé pour gt donc elle sort comme elle peut et en plus j'ai cassé le silencieux bêtement

mmmm l'été est la

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En re-regardant cette photo, ta culasse d'origine n'avait pas les vis 'supplémentaires' dans le carter de distribution ?

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exact j'ai l'ancien modèle de moteur avec le carter sans vis. c'est pour ça que ma culasse 2.0 n'est pas vissé.

belle voiture !

superbe

Mercii

Elle est magnifique!!!