Opel Insignia

La 406 c'est 1995 et la 607 2000
Beaucoup de partie de 607 ont été récupéré de la ...605

joe a écrit:La 406 c'est 1995 et la 607 2000
Beaucoup de partie de 607 ont été récupéré de la ...605

Pas ce que j'ai énuméré en tout cas

tu me diras ils ont fait du neuf avec du vieux.

le chassis est en grande part celui de la 607. le moteur et système de transmission proviennent de la 406 première génération puis un système différent est sorti sur la phase II.

la boite a vitesse est différente hormis la boitoto qui est identique sauf la démultiplication des deux premiers rapports. la 607 a existé en 6vitesse, pas la 406.


pour de très grands trajets la 607 est excellente, pour du mixte, ou de la nationale dégradée ou sinueuse la 406 est ce défend mieux. la conduite est moins fatigante.

c'est un compromis, un compris avec 20000E presque d'écart...(neuf)


Didier. pour avoir dit que mon insignia ressemble a une rover, c'est promis je n'écouterai plus jamais tes gouts en automobile


non sérieux ? une rover ? je vois pas ou du tout franchement !

bon j'avais un souci de frein arrière. je suis allé chez opel. constat évident, plaquettes et disques HSHSHSHSHS fer contre fer.

appelde la concession Toyota ou j'ai acheté l'auto. ils prennent en charge. opel fait les travaux et envoi la facture a toy mulhouse. impecable. donc frein arrieres neufs. j'aurais du regarder devant, et faire prendre en charge mais j'y ai pas pensé. et après avoir regardé tout va bien disque assez bon état plaquettes OK. épaisseur totale 17MM contre 19 en neuf donc impecable.

Je pense qu'ils doivent avoir des soucis avec leurs freins arrieres, car je suis aller voir en occasion une opel astra gtc 1.9 cdti de 72 000km bein pareil,disque arriere gauche mangé et plaquettes fondues

idem pour moi mais disque droit...il ce peut que les étriers grippent d'après le bonhomme. quand j'ai pris l'insignia la première fois cela faisait quelques jours que stationnée et peu roulée. sa a fait un "clac" très fort à l'arrière comme si les étriers avaient grippés.

sur une ancienne de 40ans je veux bien mais sur une auto qui a pas tout a fait 2ans sa crains un peu.

je te dis une connerie , c'etait le coté droit moi aussi
Je pense que cela doit venir des etriers ou de leur liquide de freins
Encore c'est pas ce qui coute le plus cher les disques et plaquette tout compris moin de 100€ chez oscaro
Le mec sur l'astra avait aussi changer le radiateur d'eau car il s'est fendu au niveau de la vis de vidange ensuite faire gaffe a l'alternateur
qui est aussi un default sur ces caisses

oui sauf que moi c'est opel qui me fait tout sa. il y en a pour 495E. l'astra dont tu parlais c'est une nouvelle ? les toutes dernières avec l'intérieur quasi identique de celui de l'insignia.

Celle la de 2007

ok ancienne version, étriers différents. par contre il ce peut que le répartiteur de freinage soit en cause d'après le garage. il y a aura une vérif, et une reprogrammation de toute façon c'est toyota qui paye

Johan,
C'est arrivé aussi avec ma Vectra.
Gares ta voiture avec la vitesse enclenchée et pas au frein à main.
Comme ça, tu peux savoir si ces sont les segments du frein à main ou pas.

ok j'y veillerai.

bon opel a fait le tour aujourd'hui donc rien de grave simplement c'était les plaquettes d'origine (75000km) donc forcément...et d'après eux c'est normal un côté plus usé que l'autre maintenant avec les répartiteurs de freinage. le freinage est différent en fonction du type de route, du poids ect...donc sa dépend du type de route que faisait le bonhomme. étriers vérifiés tout le circuit de frein, frein a main tout le reste...tout vas bien. vérif de l'électronique aussi puisque hier elle m'a fait une merdouille, l'électronique était en retard, par exemple je met le clignotant il ce déclenche a quelques secondes de retard. pareil pour l'arrêt...bref.


du coup frein neufs, j'ai profité pour m'amuser un peu dans les virages proche de chez moi (D2, wim)

la direction est extrêmement précise la voiture a un comportement très sain. elle ne chaloupe pas. ne tangue pas c'est très impressionnant pour une voiture de ce gabarit et de ce poids. le moteur réponds très bien, même si il m'arrives de faire des légers sous régimes (pas encore l'habitude du moteur et de la boite qui a des rapports très long)

mais elle est très agréable, freinage mordant mais progressif, pas de surprise. elle tiens très bien la route (jantes en 18") et antipatinage déconnecté c'est très sympa a conduire.

bilan, voiture très impressionnante, très agréable a conduire suspensions un peu raide mais pour la conduite soutenue c'est le top.

j'aimerai beaucoup essayer une version OPC avec le V6 325cv essence, et le châssis Flex-Ride. sa doit être GÉNIAL !

voici quelques photos de mon insignia, toute nettoyée par une société qui viens a domicile ( http://senzacqua.fr/ )

bref voici la suite :








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Elle est belle et a bien de la classe!

Le fait qu'un seul disque (AR) s'abime est bizarre quand même, d'après moi ça peut venir uniquement d'un piston qui ne revient pas assez.
Soit la matière du piston et celui de l'étrier ne vont pas ensemble (dilatation ?) soit le joint qui fait retourner le piston dans la position du départ n'est pas assez costaud.

et bien d'après le garage. avec les répartiteur de freinage, la pression n'est pas la même d'un côté ou de l'autre en fonction de la route que l'ont empreinte donc les plaquettes ont pu s'user plus rapidement d'un côté et donc user le disque. c'est un peu tiré par les cheveux leurs explication mais vu que je n'ai pas payé la réparation, je ne discute pas.

Cherchez l'erreur :

Paies ton parking la prochaine fois ;)
Sont graves

lol c'était une blague, une fausse. dans mon village, impossible de me mettre une prune, jsuis dieu le père, (non non je blague encore) il n'y a pas de flics lol