Radiateur de chauffage percé

Bonjour,

Bon mon radiateur de chauffage à percer, voici les photos:



Voici la fissure qui se situe au ras du radiateur. Est-ce possible de la réparer? En faisant de la soudure ...

De plus voici des chocs que j'ai repérés sur le côté:



Est-ce que ces trous sont gênant? Ces trous ne fuyaient pas.

Si mon radiateur n'est pas réparable quelqu'un en aurait-il un? Ou peut t'ont en trouver? J'ai trouvé facilement pour une Com B mais pas pour une Com A

Merci de vos réponses.

En même temps je sais qu'il y a une vanne ou un robinet pour couper le liquide de refroidissement pour le radiateur de chauffage mais je n'arrive pas à la trouver. Quelqu"un pourrait m'envoyer une petite photo?

Merci

Ce radiateur est bien réparable, soudure à l'étain, mais il faut bien vérifier étanchéité avant de le remonter.
Branches le au robinet (de la maison) et fermes la sortie.

La vanne ? tu as démonté le chauffage et pas trouvé la vanne ?
Je n'ai pas des photos mais si tu suives les deux durites de chauffage tu dois trouver cette vanne.
Autrement suive le câble de la commande.
Si je me souviens bien cette vanne est montée coté gauche, donc vers la pédale d'accélérateur.

Bonne chasse !  

le robient sert à couper le chauffage mais pas d'arreter le fluide dans les deux sens... ça petera bientot...

wim bos a écrit:Ce radiateur est bien réparable, soudure à l'étain, mais il faut bien vérifier étanchéité avant de le remonter.
Branches le au robinet (de la maison) et fermes la sortie.

La vanne ? tu as démonté le chauffage et pas trouvé la vanne ?
Je n'ai pas des photos mais si tu suives les deux durites de chauffage tu dois trouver cette vanne.
Autrement suive le câble de la commande.
Si je me souviens bien cette vanne est montée coté gauche, donc vers la pédale d'accélérateur.

Bonne chasse !  

Ba j'ai fait un test et ça coulé que au niveau de la fissure! La vanne ce n'est pas moi qu'il l'est coupé c'est mon garagiste! Donc je ne sais pas ou elle est! Le problème pour suivre les durites c'est qu'il faudrait que j’arrive à enlever la mousse noire sans l'abimer et ce n'est pas simple!! Cette vanne elle est côté moteur ou habitacle?

Shark:

Tu me conseils quoi donc?

Quelqu'un à un radiateur de dispo? neuf ou d'occaz?

Merci d'avance!

Shark a écrit:le robient sert à couper le chauffage mais pas d'arreter le fluide dans les deux sens... ça petera bientot..

un radiatoriste te le répare sans soucis .
il y en a un a coté de mon travail qui travaille a l'ancienne sur quasiment que des vehicules historique de prestige.
Si tu veux le reconditionner je peux me renseigner pour le tarif et eventuellement m'en occuper.

Les deux durites rentrent / sortent de l'intérieur coté droit (carburateur) du moteur, la vanne est à l'intérieur.

trouve en un neuf, le faire refaire te coutera plus cher  

Thibaut a écrit:un radiatoriste te le répare sans soucis .
il y en a un a coté de mon travail qui travaille a l'ancienne sur quasiment que des vehicules historique de prestige.
Si tu veux le reconditionner je peux me renseigner pour le tarif et eventuellement m'en occuper.

Si tu peux te renseigner et me dire le tarif! Tu es dans quelle région?

wim bos a écrit:Les deux durites rentrent / sortent de l'intérieur coté droit (carburateur) du moteur, la vanne est à l'intérieur.

Je veux essayer de la trouver mais ca ne me dis rien!

Shark a écrit:trouve en un neuf, le faire refaire te coutera plus cher  

J'aimerais bien mais je n'en trouve pas! tu as la référence? même sur ebay.de je ne trouve pas....

Ici on voit clairement les deux durites et une vanne (pas d'origine) 

wim bos a écrit:Ici on voit clairement les deux durites et une vanne (pas d'origine) 

Sur ta photo, la vanne est la pièce d'orée? La vanne est pas à l'intérieur comme tu l'avais écris?

C'est bien la vanne de chauffage, mais pas d'origine, celle d'origine est plus petite.

J’avoue que je ne suis pas sure à 100% qu'elle est à l'intérieur ou pas, c'est prés de 40 ans que j'ai vu une Commodore sous le capot pour la dernière fois, mais elle était à un endroit assez merdique. 
En tout cas, elle se trouve dans 'cette ligne'.

je suis dans le 06 ; de mémoire je dirait 150 euros pour decapage au bain, changement de faisceau, etc.
tu repars avec un plus beau que neuf car souvent il met un faisceau plus "moderne".

Sur les commodore A ,la vanne de chauffage est a l interieur,il y a meme une regulation thermostatique dessus(fils capilaire qui s enroule audessus du petit radiateur de chauffage)rekord n a pas cette regulation
il y a un peu de place pour pouvoir installer un autre modele de vanne a l interieure (vanne vw golf-jetta)sans devoir allonger le cable de commande

Merci Willy   maintenant je me sens moins c.n !  

Ces vannes thermostatiques existaient déjà pour les Rekord A, c'était marqué sur le tableau de commande.
Je crois qu'on peut remplacer la vanne d'une Rekord C / Commodore A par une de la Kadett A/B/C, mais dans ce cas sous le capot et sans thermostat.

Çà, ne me dit rien.
€ 78,- pour la réparation d'un petit radiateur me semble beaucoup, mais je ne pense pas que tu auras du choix.
Avant de le monter il faut le bien tester.

Et ou tu en es avec la vanne ?

Ba la ma vanne je n'ai pas eu trop le temps de regarder ( boulot .....) le seul truc que j'ai pu faire c'est de changer mes 2 rotules de directions.
Quand je pourrais pour la vanne je prendrais une photo ...

78 euros, c'est le prix normal. je ne suis pas choqué. et surtout tu repars avec un faisceau neuf donc un radiateur neuf car le reste est reconditionné. Bref, repartit pour 40 ans. Et pas besoin de tester. Un trvail de pro, c'est nickel et sérieux. Le pro vers chez nous, nous en a refait (radiateur moteur) 3. commo et cherokee. Ben c'est du neuf, jamais eu de soucis et encore bien en vie !  

Voici mon radiateur réparé! du très bon travail pour 72€:


Pour bien purger le circuit de refroidissement vous avez une technique?

Merci de vos réponse

Absolument du bon travail !  

1) Il faut être sure que la vanne de chauffage................... est en position "chaude" donc ouverte.
2) Remplir le système.
3) Si ton moteur a un couvercle de boîtier de thermostat avec une vis de purge, ouvrir cette vis et attendre jusque toute air est partie.
4) Démarrer le moteur et observer le thermomètre, l'aiguille doit monter presque jusque le rouge et descendra après à sa position 'normale'.
5) Vérifier le niveau du liquide de refroidissement, éventuellement ajouter du liquide jusque le niveau "hot / warm".

J'ai pas eu trop le temps de regarder la vanne. j'espère la trouver demain!! Si quelqu'un à une photo de vanne d'origine pour la Com A?

Merci

Nous avons parlé de cette vanne 'en long et en large' malheureusement je n'ai pas une photo de cette d'origine.

J'ai regardé encore mes micro fiches ou la vanne est bien montrée dans le compartiment moteur, juste avant le cloison par feu.

ok merci

J'ai enfin le temps de faire la purge de mon liquide de refroidissement, mais je ne vois pas trop par ou purger? Voici quelque photos:


Vue de dessous


Faut'il dévisser la gaine 1?
Vue de dessus


Vue de dessous


Vue de dessus


Je ne sais pas si c'est photos vont vous aider?!
Il y a une vis de purge quelque part?
Le moteur doit être chaud?
Le cylindre de charge c'est obligatoire?
La vanne de radiateur doit tout le temps être ouverte?
Chauffage à fond?

Merci