disque autobloquant ZF

bonjour
est ce que ces disques vont dans mon differentiel ?si oui combien faut il que je commande pour refaire mon autobloquant?
http://www.ebay.de/itm/Neue-Aussenlamelle-1-9mm-ZF-Sperre-006-CIH-Opel-Kadett-Manta-Ascona-/310399134223?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item48453aea0f

et est ce que c'est a ma portée de refaire juste les disques.

Oui,se sont les petits disques,cet bon pour ton differenciel

Cet surement a ta portée de le faire(faut pas de connaissances specifique ,de plus la couronne reste sur le carter differenciel ici),juste bien respecter l ordre des disques et rondelles d appuis,le sens de la rondelle belleville et les epaisseurs,il n y a pas de reglage a effectuer,mais tout doit etre replacer dans le meme ordre ,IMPERATIF

Monter les disques,soit huilé(huile speciale limited slip)ou graisse graphitée(cet se que je fait)

question huile,en usage intensif ,j employe de l huile pour pontiac trans am(tres bon resultat dans la durée et le rendement du differenciel)

bon ammusement

Une question ?
Combien y a t il de disques ?

Normalement 2 disques en 4 cylindres,mais j en ai deja vu avec 4 comme les 6 cylindres

super merci de ta réponse je vais les commander, je pense que j'ai deux disques car c'est d'origine .

Quel est l'interet d'avoir 4disques avec le meme tarage? mon collegue l'a fait faire sur sa kadett et je me demande si ca vaut le coup vu qu'il faut faire modifier la cloche etc...

Un 4 disques a plus de % de blocage et aussi use moin vite q un 2 disques,ont arrive en gardant l axe des satelites identique a 45% au lieu des 40% theorique,plus de %(75) il faut changer l axe des satelites et aussi deja etre un bon pilote pour pouvoir l employer,ca a tendence a faire tirer tout droit l affaire !!!!

Ça pourra t’éclaircir la question du nombre et positionnement des disques (merci Willy )

sur le site du vendeur il y a plusieurs epaisseurs de disques:
http://stores.ebay.de/kv-carworld/ZF-Sperren-/_i.html?_fsub=3333030016&_sid=147878106&_trksid=p4634.c0.m322
lesquels commandés ?il faut que je demonte et mesure avant ?
Ensuite wim; ca te derangerai de traduire la legende des différents elements de l'autobloquant? ca m'aider a comprendre ;) merci encore

Thibaut, je démonterai tout et pendrai les dimensions (épaisseurs) des lamelles.
Comme Willy le disait; ne mélange pas les cales d'épaisseur !

Ici la traduction:

Extrait cour GM









outil pour verifier le glissement des disques,personelement avec les disques enduits de graisse graphitée j essaye d avoir entre 5 et 7kg/m,differenciel avec rondelles belleville

Ne me souvenant pas d avoir employer des disques(metal fritté) d epaisseurs differentes,j ai verifier dans le catalogues de pieces d origine opel

il n y a q une epaisseur de disques(metal fritté) fournie a l origine 2.0mm ,numeros; 4 08 843

en disque externes (metalique) 3 epaisseurs;1.9-2.0-2.1mm

nb; epaisseur pour differenciel 4 cylindres

Merci willou
toujours avec des réponses et des explications et des photos


Est ce que ton outil . est un bout d arbre de transmission canneler ?
Et souder à un carré ? Ou c est vraiment spécifique ?

Cet un bout d arbre de roue ou ont a souder(soudure inox,moin cassant comme soudure) un carré d une douille 1/2, l autre a ete seulement meulé plat pour le fixer entre les machoires d etaux parrallele

nb; les autoblocant Monza-Senator ont plus de cannelures(splin) et sont legerement plus gros( j ai pas encore fait des petits arbres pour ceux là) car j employe directement les arbres de sorties d origine

Oui excuse moi
je me suis trompé sur l arbre mais je pensé bien à celui là
Que moi j ai plutôt vu relier coté roue à un réducteur (en PL )

j'ai déposer le pont pour commencer .
en début de semaine j'y mets un coup de propre au boulot et j'ouvre . Soit les roulements de couple conique sont bon et la je le fait moi sinon j'emmène tout chez le docteur .