démontage moteur après 1.000.000km

https://www.youtube.com/watch?v=fygoGMWgKxU


pas mal du tout...

Vais peut être changer de marque d'huile, moi

lol, sa fait réfléchir. un copain a un mercedes 300D (je crois) un 6cylindre en ligne diesel, 1.800.000km (un peu plus maintenant) elle tourne comme une horloge le moteur est d'origine, jamais refait. mercedes lui a promit une surprise si il l'amène a 2.000.000km

Je ne pense pas que c'est que Mercedes ou Mobil1qui peuvent faire ça.
Si les pièces moteur sont usinées d'après les méthodes et tolérances d'aujourd'hui ça peut tenir très long temps.
Une autre question est; comment sont ces 1.000.000 kilomètres effectués, si c'est démarrer et puis faire fonctionner le moteur sans l'arrêter ça peut tenir encore beaucoup plus long temps que ça.
Si c'est démarrer, faire fonctionner 1 heure, arrêter, refroidir puis redémarrer c'est une autre chose..................................

Calculons; si les 1.000.000km sont effectués avec un moyen de 100km/h, le moteur à fait 10.000 heures, je connais plein des moteurs industriel et marin qui ont le triple sur le compteur avant une intervention d'importance.

oui tu as tout a fait raison, la manière dont sont fait les KM importe aujourd'hui, je connais une audi A8 qui a 1.500.000km embrayage d'origine, moteur d'origine, jamais refait (2L5TDI V6) qui a fait que de l'autoroute ou presque

évidemment cela a de l'importance,

mais des fois certains moteurs sont pas aussi costaud, même avec le même type de route, je pense aux nouveaux HDI peugeot, l'autre jour sur une voiture qui ne fait que de l'autoroute qui est suivie chez peugeot, pas malmenée, très bien entretenue avec les périodicités imposés par le constructeur,
a 200.000km peugeot nous a sortit qu'il était tout a fait normal d'avoir poulie damper HS, volant moteur HS, poulie de villebrequin qui as du jeu, poulie d'AAC qui fait du bruit, poussoirs HS, bref ils nous ont conseillés de changer le moteur, au vu du prix des réparations, et d'après eux rien de plus normal...

UNE HONTE !!! je suis parti en claquant la porte en hurlant ACHETEZ FRANÇAIS, ACHETEZ JETABLE.

En général pour l'industrie on dit 1 h 60km . Des moteurs à 10000hr j en voit tout les jours (la plupart c est Yanmar sur les machines que j entretient ) je les suit depuis la premiere heure ,on les vidange toute les 200hr et en 10 ans de carrière j en ai refait qu un seul ! Et pourtant ils démarrent et s arrêtent toute les deux minutes ! Bon je parle pas des démarreurs et autres accessoires qui sont du "consommable " de nos jours ...

je ne connaissait pas le rapport 1h=60km, merci de l'info.

c'est vrai que Yanmar c'est du costaud. pas mal de machines que j'ai conduit étaient équipés Yanmar, et c'est vrai que c'est du solide,

j'ai monté un V8 (pas un Yanmar me souviens plus la marque) pour faire un groupe électrogène 300KVA pour la commune (fabriqué de A-Z régulation comprise, COS0,6) ont l'avais acheté à une station de ski. 50.000H il tournais comme une horloge, si mes calculs sont exact cela équivaudrais à 3.000.000km, ce groupe a tourné 2semaine pendant les derniers froids, il y a quelques jours, sans aucune coupure.
c'est impressionnant ces moteurs industriels.

1.500.000km embrayage d'origine... alors là c'est impossible car même en 5ème sans jamais changer de rapport, l'embrayage tourne et s'use même un tout petit peu. Donc plus d'un million de km sans changer l'embrayage.................

tu as trop de certitudes,

tiens un exemple, l'ancien camion de mon beau père a fait 1.800.000 de km avec son embrayage, et pourtant il en a des rapports,

mon ancienne audi a fait 800.000km et j'ai vendu la bagnole, tout ce qui était suspensions, freins etc, était HS, mais moteur boite (BVM6) et embrayage nickel, et d'origine. moteur cité plus haut, le 2L5TDI V6.

crois moi, une voiture qui ne fait que de l'autoroute ne bouffe pas d'embrayage, et un certain nombre d'autres pièces.

tiens exemple, j'ai changé deux fois le visco coupleur de mon A6 qui ce bouffait plus vite que la normale, à cause du régime régulier du moteur.

Si tu le dit.
Mais je n'y croit pas une seconde perso mais je te le souhaite sur tes autos .

Ces sont des chiffres énormes mais je ne peux pas les contester, tout dépends de la manière d'utilisation.
Si quelqu'un fait que de l'autoroute il ne consomme pas son embrayage et s'il anticipe un peu ses frein non plus.
Il y a 700kms entre Marseille et Nancy ou Paris, si tu es un peu chanceux tu utilise ton embrayage moins que 20 fois sur ce trajet (aux péages et à Lyon).
Notre Vectra B a fait 320.000kms, on n'a jamais touché à l'embrayage, j'ai changé les plaquettes de frein avant à 185.000kms, elles étaient encore 25%, donc bonnes pour un autre 60.000kms, les plaquettes arrières je n'ai jamais changées !

Entre 320 000 et 1 800 000, c'est juste 6 fois plus...
Après chacun son opinion, mais tant que je n'aurai pas vu de mes yeux, je n'y croirai pas !

bah si tu veux passer à la maison je doit avoir quelque part les dossiers d'entretient de mon audi, sa t'aidera peu être.

ceci dit sur ma 406 l'embrayage j'en ai changé, au moins deux fois, et le volant moteur avec. (vive les HDI et les volant bimasse)