SUPPORT FILTRE POUR COMMODORE+zenith

Bonjour à vous !

je vend pour moteur Commodore
support de filtre à air prévu pour 2 carbus ZENITH
support avec filtre circulaire sans couvercle de fermeture

prix : 50 euros

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2 carburateurs ZENITH

prix : 100 euros

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1 siège baquet SPARCO PRO 2OOO NOIR complet de glissières et coussins
neuf , jamais monté.

prix : 400 euros

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prix hors frais de port
photos par mail

merci à vous !

Ettore bonjour,

Tu parles d'un support pour le filtre à air, c'est comment ?
D'après moi, le filtre était uniquement posé sur les deux carburateurs.

bonjour WIM, comment va la santé ?
Je n'arrive pas à poster les photos sur le fofo

oui, c'est posé sur les deux carbus comme un bac et ça contient la partie de filtration souple et alvéolaire
malheureusement j'ai plus le couvercle de fermeture.

si tu m'envoie ton mail par mp je pourrais te joindre ces photos

Je me permets

merci SEYA

Ettore, tout va bien, un peu plus de chaleur est bienvenue parce que mon garage n'est pas chauffé
Je pense que chez vous c'est pire, mais vous êtes habitué n'est pas ?
Mais je ne chôme pas, j'utilise ce période hivernale pour pour dépoussiérer ma flotte de Ferrari.

Pour le filtre, je ne vois pas ou il y a un support, pour moi ce type de filtre était uniquement posé sur les deux carburateurs.

bonsoir WIM !
C'est bien d'entretenir ses Ferrari

si tu veux j'ai appelé "support filtre"? toute la carcasse en métal qui sert à contenir l'élément filtrant lui même !
La partie en tôle est effectivement posée sur les deux carburateurs.

Bien à toi !

Coucou ettore le baquet est homologué ? Quand est ce que son homologation se termine ?

Je ne veux pas mettre mon nez dans vos affaires, mais vous parlez de quel baquet ?

Celui de l annonce en haut de la page '

ETTORE a écrit:bonsoir WIM !
C'est bien d'entretenir ses Ferrari

si tu veux j'ai appelé "support filtre"? toute la carcasse en métal qui sert à contenir l'élément filtrant lui même !
La partie en tôle est effectivement posée sur les deux carburateurs.

Bien à toi !

Le couvercle "manquant" sert bien à fixer la boîte à air sur les carbus grâce à deux boulons d'environ 10 cm sinon ça se sauve illico...

Thibaut a écrit:Coucou ettore le baquet est homologué ? Quand est ce que son homologation se termine ?

bonsoir Thibaut !

ben en fait, tu vois, je savais même pas qu'il y avait une date limite d'homologation sur ces accessoires.....comme sur les salades
D'après les indications portées sur la coque du siège, il à été fabriqué au mois de JUIN 20O7
et si j'ai bien compris les informations qu'on ma donné, il ne serait bon que jusqu'à JUIN 2012
J'ai au moins appris quelque chose !
Mais bon, au départ l'achat de ce saint siège, c'est fait dans un but d'ergonomie et de confort, et non pour la compétition, ce qui fait que je n'ai pas porté attention à cette date d'homologation
quand j'en ai pris livraison.
Le fauteuil à du rester en stock magasin une paire d'années.
Pas très honnête de la part du vendeur, qui vend ce matériel pro, comme un vulgaire siège bas de gamme !
C'est la vie, ça ne me dérange pas outre mesure de l'avoir en attendant la voiture qui pourras le recevoir,
c'est que j'ai juste peur d'acheter la voiture comme excuse de le foutre dedans


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désolé WIM, pour ce siège fantôme, faudrait que SEYA, dans sa grande clémence, mette la photo en lien !

Shark a écrit:

ETTORE a écrit:bonsoir WIM !
C'est bien d'entretenir ses Ferrari

si tu veux j'ai appelé "support filtre"? toute la carcasse en métal qui sert à contenir l'élément filtrant lui même !
La partie en tôle est effectivement posée sur les deux carburateurs.

Bien à toi !

Le couvercle "manquant" sert bien à fixer la boîte à air sur les carbus grâce à deux boulons d'environ 10 cm sinon ça se sauve illico...

je n'en ai jamais eu l'utilité, SHARK.
Mais comme je ne vois pas de trous sur la partie métallique, je présume qu'une vis fixée sur le carbu
doit faire pression pour tenir le tout en sandwich.

C est le problème avec ces homologations ! Le vendeur pas très honnête quand même ! Imagine le casse tête si on veux se lancer dans la compétition (et les frais !!)

A la limite je conçois la fatigue d'un équipement soumis à des contraintes, de poids, de torsion.... et l'usure qui en découle !
Donc niveau sécurité ça peut être aussi dangereux qu'un organe mécanique tout aussi fatigué !
Faudra que je comprenne juste comment il peut avoir une date d'homologation fixée à échéance
vu que cela dépend surtout de la fréquence d'utilisation du matériel.
Dans ce cas, rien ne dit que le siège ne soit hors homologation pour usure, bien avant sa date d'expiration.
Tout autant à l'inverse, et dans le cas de mon siège, qui est encore emballé dans son plastique d'origine
et qui n'a jamais été monté sur quoi que ce soit !
Je pense que hors les problèmes de sécurité, c'est une basique histoire d'argent, comme beaucoup de choses liées à l'automobile

mince, au niveau des zenith sa me branche bien, mais il ne m'en faudrait qu'un pour la rekord, je vais voir si je trouve quelqu'un qui voudrais le second.

cela me permettrait de remettre la rekord en route en attendant que je refasse cette fichu injection qui est vieille et bien fatiguée et qui me donne tout ces tracas...

ou alors, je modifie une pipe d'admission de 6cylindre pour y fourrer deux zenith sur un 4cyl mais j'ai peur qu'il n'aime pas.

ouille !
ça me parait risqué de prime abord
mais après tout, si je me dis que sur le 6 cylindre je mets 3 carbus WEBER 40 double corps
on doit pas être loin du même résultat !

deux carbu sur le 4pattes c'est plus un trip que autre chose, si j'en trouvais un cela serai déjà bien au moins ma vieille blanche reprendrai la route, sa serai pas mal...

mais j'ai pas trop de sous, faudrait que je trouve une solution ma vieille DOIT rouler. ma femme me tanne pour que je la remette en route afin qu'elle puisse rouler avec...
(le monde à l'envers)

Ben... prend s'en un seul Johan !
tu vas pas commencer à lui modifier le collecteur ?
sinon j'ai un 6 cyl en rab

bah ton 6cyl tu le vends combien ? complet ?

faut voir, sinon si tu les vends en séparé j'en prendrais qu'un.

Mais ou tu en es avec cette merveille ?

Ça tourne non, il te manque quoi ?

a priori il me manquerai le régulateur de pression a côté de la pompe, pour éviter les coup de bélier, ma pompe a lair de merdouiller, il faut que je la change, l'injecteur de départ à froid marche pas super a priori et il faudrais que je change le faisceau électrique qui était trifouillé qui a mon avis certains problèmes viennent d'ici, donc je vais prendre mon temps pour refaire ce que je n'ai pas refait, changer les joints etcetc..

en attendant cela fait un ans que la rekord n'a pas vraiment roulé, je l'aie faite rouler 2 ou 3 km il y a quelques mois mais sa fait au moins 6mois qu'elle n'a pas bougée, ni démarrée.