ALTERNATEUR BOSCH

Merci pour le lien de l article

j ai toujour entendu 14.2 volts j eviterai de prendre plus afin de ne pas faire chauffé les elements de la batterie,mais bon ,suis pas electricien !!!!!donc cet un avis seulement

A l'origine c'est 14 volt, c'est aussi marqué sur l'alternateur même.
Avec une tension plus haute tu risques de grilles tes ampoules et de casser ta batterie, mais tu auras un peu plus de lumière (tant que tes ampoules fonctionnent).

qu'en est-t-il de la capacité du régulateur c'est un 45A aussi ? la différence est infime, 0,4V sa ne veut rien dire, surtout sur une voiture la présence d'importants consommateurs,

ceci dit une tension légèrement plus élevé va par proportionnalité réduire l'INTENSITE, en ampères qui va passer dans les câbles,

pour résumer moi pour limiter le plus possible l'échauffement des cables (du à l'intensité qui passe dans les conducteurs) je prendrais le 14,5V

0,4V ne ferra vraiment rien pour les appareils, en effet les ampoules peuvent éventuellement éclairer légèrement plus mais vu qu'il y a toujours de petits cour circuits, microscopiques masses, etc... il y aura une légère chute de tension qui ferra que l'effet sera inhibé.

de plus l'intensité légèrement réduite, la batterie sera certainement moins sollicité, ont pourrais exagérer jusqu'à dire qu'elle sera préservé.

sur mon car par exemple on a changé l'alternateur pour un 220A (contre 190A précédemment) avec un régulateur a 27,2 (contre 26,5) et bien moins d'effet de baisse de tension quand j'allume un consommateur supplémentaire. et intensité consommée plus faible

le regulateur est bien un 45A .je vais mesurer la chute de tension lorsque je mets les consommateurs ,ainsi que la tension a laquelle l'alternateur regule etc.. pour verifier son bon fonctionnement .
j'ai pas de pince ampermetrique courant continu ; faut que j'en achete une pour le boulot ,ca coute cher mais c'est bien pratique.

ceci n'est pas un forum sur les cars ,LOL....

oui, sa je sais mais il s'agit au moins d'un cas concret.

mesure cette chute de tension, mais moteur accéléré, genre a 1800trs.

Pour mesurer le bon fonctionnement d'un alternateur il suffit de mesurer la tension / voltage sous charge des consommateurs allumé, phares, anti-brouillards, lunette AR etc. le voltage mesuré à la borne B+ d'alternateur ne peut pas descendre dessous les 14 volt.
Si on fait l'addition de ces consommateurs tu sais combien d'ampères l'alternateur charge.
Un alternateur Bosch donne sa capacité maximale à partir de 2.000 RPM.

ok il me semblait que c'était aux alentours de 1800trs merci de la rectification.

Ok merci;) et passez de bonnes fêtes