SOS pour boite 4 et transmission

Pour configurer en groupe 1 ma kadett C gte 1900 pour un PTH, j'ai du enlever la boite 5 ZF et essayer de monter une boite 4 .

Oui mais voila. La boite étant plus courte, le support ne correspond plus et l'arbre de transmission est trop court bien entendu !

Que dois-je faire ? les pièces manquantes doivent bien exister et qui pourrait me les fournir ?

Merci pour les réponses,

Pierrre
,

Il te faut trouver un arbre d'origine pour GT/E, celui qui est en place a été raccourci pour laisser "passer" la ZF plus longue ou en faire faire un sur mesure...

Sans être obligé dans faire un sur mesure, on doit encore pouvoir trouver ça, pas mal de gte 1900 avaient la bte 4.

Je vais essayer de faire une recherche de pièces..

Merci

Normalement la ZF est homologable même sur la 1.9. Car déja à l'époque ils l'ont homologuée sur la 1.9 quand la 2.0 est sortie.

simkadet a écrit:Sans être obligé dans faire un sur mesure, on doit encore pouvoir trouver ça, pas mal de gte 1900 avaient la bte 4.

Je vais essayer de faire une recherche de pièces..

Merci

C'est très rare d'en voir à vendre ce genre de produit cela dit qui ne tente rien...... et c'est vrai que la ZF a été homologuée comme dit plus haut lors de l'apparition de la 2.0 L.

Bonne chance.

je pense en avoir une état neuf !
je te mp.

Ca serait con de monter une boite 4 alors que la ZF est homologuée...

Merci les gars pour vos réponses, mais je confirme que la boite 5 ZF sur les 1900 était une option à l'époque et qu'elle n'a jamais été homologuée en groupe 1.

J'en sais quelque chose, ayant commandé neuve ma kadett en 1977, j'ai fait la connerie de la commander avec la boite 5 . Les différents rallyes auxquels j'ai participé (Charbonnières, Mont blanc etc etc...) j'ai du m'inscrire en groupe 2, pour non homologation de la bte.

Comme je remonte une 1900 en groupe 1 pour du VHC je dois strictement me conformer à la fiche d'homologation. La bataille sera dure pour obtenir le PTH mais j'ai le moral...

35 ans après j'espère cette fois m'inscrire en groupe 1.....même si c'est beaucoup plu simple de remonter une groupe2.

Pierre

D' ailleurs bon nombres de 1900 on finit avec la face avant 2L. C était pour pouvoir mettre la boite 5 homologuée sur les 2L.

simkadet a écrit:Merci les gars pour vos réponses, mais je confirme que la boite 5 ZF sur les 1900 était une option à l'époque et qu'elle n'a jamais été homologuée en groupe 1.

J'en sais quelque chose, ayant commandé neuve ma kadett en 1977, j'ai fait la connerie de la commander avec la boite 5 . Les différents rallyes auxquels j'ai participé (Charbonnières, Mont blanc etc etc...) j'ai du m'inscrire en groupe 2, pour non homologation de la bte.

Comme je remonte une 1900 en groupe 1 pour du VHC je dois strictement me conformer à la fiche d'homologation. La bataille sera dure pour obtenir le PTH mais j'ai le moral...

35 ans après j'espère cette fois m'inscrire en groupe 1.....même si c'est beaucoup plu simple de remonter une groupe2.

Pierre

exact

Après vérification la ZF a bien été homologuée sur la 1900 GT/E mais en GR2