Bientôt un Blitz dans le forum ?

Je viens lire que quelqu'un d'entre nous a l'intention d'acheter un Opel Blitz pour le transformer en porte voiture.
Un projet très intéressant, mais pas facile au niveau de la réglementation routière.
J'aimerai bien connaitre les spécifications comme empattement charge max. par essieux etc de ce camion, il y a plusieurs versions.

oui j'ai fait les choses à l'envers. j'ai commencé par le FB il y en a plusieurs qui en ont un. je vais récupérer les fiches chez opel dès que j'ai toutes ces infos je t'en fait pars.

Ah bon, tu es aussi sur FB

Transformer un camion benne en transporteur automobile c'est un projet intéressant.
Il y a beaucoup des questions; est ce que le châssis est assez bas (la rampe doit commencer direct derrière les roues AR) et comme j'ai dis plus haut; l'empattement / charge max. de l'essieu AR, je pense que si c'est un camion benne l'empattement est un peu court.
Tu dois également te bien renseigner auprès l'entrainement de la pompe hydraulique, est ce que un entrainement par la boîte ou par un moteur électrique?

j'ai une pompe hydraulique 12V puissante avec un distributeur 2x effets commande électrique avec deux vérins doubles effet, un court (60cm) et un 170cm.

bref il y a de quoi faire. pour l'empatement il est identique sur la version porte voiture et benne (déja vérifié) et le plateau est a priori (mais j'attends confirmation) 12cm plus haut ceci dit il a un espace de 24cm entre le chassis et la structure de la benne donc modifiable TRES facilement.

Je pense qu'il est plus intéressant de partir d'une benne fixe (plateau-ridelles) plutôt que d'une benne basculante. Généralement, les bennes basculantes sont montées sur une "faux" chassis supplémentaire, limitant la charge autorisé. De plus, cela rajoute une hauteur de plus.....
Les plateaux fixe sont très long par rapport aux bennes basculantes....

+ 1

oui la le blitz en question est un plateau fixe mais il y a assez de hauteur entre le chassis et le plateau pour poser les vérins, par contre c'est vrai que rien que les vérins et pompes il y en a pour 150kg donc sa rajoutera pas mal de poids.

C est plutôt au niveau de la charge utile qu il faut que tu fasses attention ; une benne basculante tu mets quasiment rien comme poids dedans pour être en règle par rapport au 3t5 maxi d' un camion de ce type .
En benne rigide tu auras un peu plus de marge .
Calcul bien ton coup avant de tenter quoi que ce soit
Il te faut déterminer que :le poids a vide + la masse de la rekord est inférieur a 3t5 .
Un système de rampe amovible sera Surement le plus léger

oui oui je vais tout calculer de toute façon je vais prendre mon temps, et puis je ne l'ai pas encore acheté ce blitz. sinon il y en a un tout pret mais en belgique et pas forcément en état de faire 1200km d'un coup alors il faudrais que je trouve à le transporter. alors que l'autre est roulant et a 600km...mais a transformer.

Uniquement la version empattement long, 3300MM, est adaptable pour porte voiture.
Si on met une Rekord D / Commodore B dessus, le centre de gravité de la voiture tombe env. 15cms devant l'essieu AR.

merci wim, opel m'avais dit qu'il n'y avais qu'une longueur de chassis. tous identique.

Non , il y a deux empattements 3.000MM et 3.300MM.

ok bon je vais appeler à nouveau le bonhomme. l’empattement c'est la longueur totale ?

Non, l'empattement est la distance entre l'essieu AV et l'essieu AR, (penses aux pattes !).
L'empattement d'un camion est logiquement mentionné sur la carte grise.

merci demain j'appelle le bonhomme qu'il me dise.

a côté de chez moi il y avais un blitz dépanneuse, j'ai pas osé aller voir le bonhomme parce que il a l'habitude de sortir les gens au fusil mais je regrette.

Pour exemple, un camion-benne B80-B110 (je sais c'est récent...) tu comptes 900kg maxi de charge utile.....

oui c'est dramatique, les camions benne ont besoins de benner des graviers ou autre, donc du poids, enfin bref, la france et les limitations a 3T5
...pffffffff....