Bientot en "16V-CIH"

Bonjour a tous!

Je viens vous faire part de mon initiative de concevoir un 2.4 16v avec une culasse du 24v. J'ai bien étudié en détail les étapes du développements et j'espere arriver a mes fin

voici quelques photos de l'avancer des travaux, prochaine étape demontage complet, sablage




Les sieges de soupape coté admission. dailleur oxydation un peu bizzard il y a eu un peu d'eau! j'espere que c'est du aux mauvaise condition de rangement et pas a une fissure ! surtout dans trois chambres.

piston n°4


piston n°3


piston n°2


piston n°1


quelques accessoires:

C est une très bonne Idee et Ca m intéresse beaucoup ton projet je vais suivre ce topic avec intérêt car cette Idee me trotte et j ai plein d' interrogations sur les passages d' huiles ,etc...

Pas de probleme si tu veux des info détaillés j'ai deja pas mal de chose mais il faut parler allemand
Sinon je suis en train de regrouper les info dans un book (en français) dès qu'il est fini je te le dirai si la manoeuvre t'intéresse.

Voilà un topic que je vais suivre avec attention, un CIH 16v, un rêve

Bonne continuation

ouaip. sa me branche bien. tu estime a arriver a quel résultat en puissance ?

Alors au niveau puissance sur ce que j'ai pu voir sur le net. sans une grosse préparation il faut déjà compter 230ch pour un 2.4 (risse motorsport).

Pour ma part si je tire au début 200ch je serais deja très contant mon but étant d'avoir une puissance similaire au groupe 4 de l'époque .

Après si tu veux (et surtout les moyens) j'ai vu des préparation en 2.5 avec turbo qui avoisine les 500ch...

C'est un beau projet, env. 3 ans passés j'ai lancé cette idée sur Opel70 et là Alro répondait avec une belle photo d'un très beau moteur 2.0 fait par Risse Motorsport http://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/24v/index.shtml ce moteur donnait env. 230CV, ils peuvent aller à 320CV.

Si on regardes ce qu'il propose je dois dire que tu es un peu entrain d'inventer la roue, Risse modifie une culasse 6 cyl en 4 cyl pour € 1.054,-
C'est incl. la modification des canaux d'huile, le déplacement des trous pour les vis de culasse et raboter les surfaces de la culasse etc, ils ont l'expérience !

J'espère lire bientôt comment tu penses faire.
Courage et @ +

Inventer la roue c'est exactement ça. Mais bon je voulais chercher à comprendre les modifications et réfléchir dessus. Il est toujours plus facile de déléguer mais on apprend moins et c'est souvent plus chère.

Je vous tiens au courant, je vais aller voir un spécialiste (barbero sur Marseille pour ceux qui connaissent) et je continuerai le topic avec les modifications à faire.

Bonne journée à tous

Magnifique !! quel travail !!

Oui, mais ce bijou coûte beaucoup !!!!

oui je m'en doute. combien sa vaut exactement ? déja rien que si la culasse (fournie) coute 1200E rien que en modification...outch...

finalement sous tout rapport, le 1900, est très bien...

Risse Motorsport n'est pas abordable. D'après mes calculs je suis largement en dessous vu que je m'en occupe seul.
Evidemment je suis pas à leur niveau en qualité mais on va faire avec !

Le seul hic c'est les aac quasi introuvable. j'ai raté une vente il y a deux mois et je râle encore.

A propos des AAC, sur le marché, faut compter combien ? Il y a t'il plusieurs types ?

Alors pour le moment d'après ce que j'ai vu d'occasion il faut compter environs 300€.

sinon en neuf:
- risse motorsport sur mesure 1298€
- Dbilas 1390€
- Imotec 1490€

bref a ce que j'ai remarqué, il se fixe sur les prix des A400...

Pensez vous qu'il est possible de les faire faire sur mesure en France pour moins que ça ?

En attendant de recevoir les outils pour pouvoir commencer (démonte-soupape), je vous montre un aperçu des travaux à faire sur cette culasse au niveau du plan de joint.



Sinon j'ai reçu le vilo (2.3D ou TD)



D'ailleurs si l'un de vous à une bague de vilo, celle cranté pour entrainé l'allumeur je suis la !

je regarde si j'ai et te dit.

ok merci !

C kool ce projet, c'est un truc du fou, c'est de la même trempe que de sauver une épave, beau progès, sa doit être long, passionant et exaltent. Un super délire. Il n'y a que la passion de résonable de toute façon, le reste n'est que routine...Bravo et merci de nous livrer ton expérience

désolé de te répondre si tard, je n'ai pas la pièce j'en avais bien une mais je n'arrives pas a retrouver...

Ok merci quand même Johan99 d'avoir cherché !

Merci Laurent de tes encouragements je vais essayer de faire un tuto par la suite pour ceux qui l'envisage !

A ce jour un seul français a couper une culasse 24 c de 6 cylindres pour la gréfer sur un cih 4 . Cela donne grave ce moteur doit retrouver une caisse de Kadett avec un pont du meme préparateur j'ai nommé le sorcier J;Claude WALTI et il pratique dans le gard mais je pense que tu t'engage dans un boulot trés compliqué surtout pour l'étanchéité suite à la coupure et le perçage pr l'implantation des goujons . Pour + simple tu montes un 16 pattes du commerce (GSI ASTRA ou autre en carbus ou injection ) tu atteindras vite les 190 cv sans changer les pieces en mouvements .Je vais suivre ton oeuvre de prés car cela m'interresse

Au passage un bonjour a mon voisin de St Martin de Crau que je ne connais pas

Oui, il parait que les trous pour les goujons ne sont pas à la même place, je trouve ça un peu bizarre j'ai cru que les blocs 12V et 24V sont pareils.
Par contre Risse avec son prix de € 1.054,- pour couper, souder, déplacer les trous et planer la culasse (au moins deux surfaces) n'est pas cher.


P.S. voisin d'Arles; n'oublies pas te présenter dans la section présentation, nous voulons bien savoir un peu plus sur nos membres, merci