Commodore A Steinmetz

A la fin des années '60 Steinmetz, le préparateur officiel d'Opel faisait cette Commodore A pour participer aux courses en groupe 2.
A l'extérieur ça semblait plus à une Rekord C qu'une Commodore, pas de chrome du tout, l'intérieur était encore plus austère qu'un Rekord de base, 2 sièges sport Scheel à l'avant mais la banquette AR était en contre plaqué couvert d'une couche de skaï noir.


Mais sous le capot ça ne semblait plus à une Commodore ni une Rekord.


La fameuse culasse 'querstrom' produite en toutes petites séries par Opel pour les moteurs 4 et 6 cylindres et les trois carburateurs Weber 50DCOE, un peu gourmand pour les normes d'aujourd'hui.
Au début des années '70 General Motors Rotterdam avait une avec quelques centaines des kilomètres au compteur et voudrait s'en débarrasser, j'ai fais un tour avec, la voiture était inconduisible dans la circulation, le prix était l'équivalent de € 5.000,- (le même qu'une Manta A !)

salut wim jolie voiture j aime bien la déco, tu as pas de photo de l intérieur?

Non, je n'ai pas des photos de l'intérieur, mais c'était comme une Rekord sans rien de plus, que le volant changeait.

Et dire qu'il y a une série de 10 culasses cross-flow en fabrication en ce moment même.....

Ou, chez qui ?
Le même type que sur cette Commodore ?

Pas le droit d'en dire plus tant qu'elles ne sont pas toutes prêtes, ceci dit les acheteurs seront triés sur le volet d'ailleurs c'est le tarif qui va faire le tri

wim bos a écrit:Ou, chez qui ?
Le même type que sur cette Commodore ?

Le nom reste secret et dans un cercle de gens fermés pour l'instant. Et oui, c'est bien celle ci, la culasse STEINMETZ.

S'ils vont faire 10, ils peuvent faire aussi 20 ou même 100 !
Peut être l'OHF ou Grafvlad veulent dire un peu plus, pour l'instant je reste avec ma Suédoise, elle 'est bonne' !

Non ça sera 10, pas une de plus. Ce n'est pas pour en faire un commerce qu'elles sont en fabrication mais seulement pour qu'on trouve enfin des commo avec dun souffle, à part les deux ou trois commo B GR2 qui tournent actuellement en France on ne trouve rien.

Mais en Allemagne il y a bien des Commodore A qui tournent.

En France aussi il y a des commo A qui tournent mais à ma connaissance elles se comptent sur les doigts d'une seule (petite) main...

Les allemands sont capables de se débrouiller tout seul, ces culasses seront réserver pour quelques pilotes français uniquement.

Je vois mais je trouve ça complétement c.n que les Allemands et les Français vont essayer de faire ces culasses.
S'ils se mettaient ensemble ils pouvaient produire moins cher et probablement avec moins des risques.

On ne dit pas: "union fait la force"

Justement, ça n'est pas "essayer" mais réaliser. La personne qui fait ceci maîtrise mieux que personne et a déja fait ses preuves.
Ces culasses sont destinées à l'Allemagne et seulement 2 voir maxi 3 en France.

weber 48 a écrit:Justement, ça n'est pas "essayer" mais réaliser. La personne qui fait ceci maîtrise mieux que personne et a déja fait ses preuves.
Ces culasses sont destinées à l'Allemagne et seulement 2 voir maxi 3 en France.

On n'a pas les mêmes infos alors

Je comprends bien que ce n'est pas 'essayer', les personnes qui sont engagées dans ce travail auront bien beaucoup d'expérience, mais est ce que tu crois que les premières culasses faites pour Opel ou un autre constructeur étaient tout de suite parfaite ?
Il resteront toujours des modifications à faire, des cloisons plus ou moins épais etc, donc modifications des moules etc.

Shark a écrit:

weber 48 a écrit:Justement, ça n'est pas "essayer" mais réaliser. La personne qui fait ceci maîtrise mieux que personne et a déja fait ses preuves.
Ces culasses sont destinées à l'Allemagne et seulement 2 voir maxi 3 en France.

On n'a pas les mêmes infos alors

Un désaccord dans la famille ?

Cette culasse existait aussi pour les 4 cylindres !

wim bos a écrit:

Shark a écrit:

weber 48 a écrit:Justement, ça n'est pas "essayer" mais réaliser. La personne qui fait ceci maîtrise mieux que personne et a déja fait ses preuves.
Ces culasses sont destinées à l'Allemagne et seulement 2 voir maxi 3 en France.

On n'a pas les mêmes infos alors

Un désaccord dans la famille ?

J'ai recontacté la personne avec qui j'avais parlé à Dijon et Julien a raison, les culasses seront partagées entre la France et l'Allemagne, Julien le savait déjà mais pas moi

Ah, ces jeunes !

http://www.graf-vlad.de/inhalt/motorsport/gs-2800-leichtbau.html
j'ai trouvé ça ,ca va vous plaire

Merci, c'est donc une Commodore 'normale' qui a servi comme voiture de sécurité sur les circuits.
Le moteur actuel est monté seulement quelques années passés.
Ses freins sont si petits qu'un montage des jantes 13" est possible.

En regardant les photos de l'intérieur on voit bien que les garnitures des portières sont celles de la Commodore ou Rekord, les Steinmetz avaient celles des fourgonnette (un simple carton noir) comme garniture.