Segmentation

Bonjour à tous.
Voilà comme je dis dans ma présentation
Je suis actuellement à refaire un 1.2 OHV

Et j ai une question
Je vois nul par pour une segmentation
Quel est l ordre pour les tiercés sur se genre de moteur ?

Moi j aurais tendance à mettre le par-feu (premier )
Sens inverse de la bougie
Puis les autres évité de les mettre dans l axe du piston

Comment vous les tiercés vous ?

Merci

Armand, là tu dois m'aider, qu'est ce tu veux dire avec "tiercés" ?
J'ai bien compris que c'est quelque chose au niveau des segments mais quoi exactement ?

Effectivement
Pour moi tiercé est la position ou se trouve la coupe du segment

Merci pour cette explication, j'ai cherché plusieurs fois pour ce mot

Opel ne donne pas des spécifications pour ça, mais la logique veut que ça se ne trouve pas coté 'travail' du piston, pour un OHV c'est coté collecteur échappement.
Si tu mets un vers l'avant, un vers l'arrière et un coté bougie ça doit être parfait.

Merci wim bos
Mais pour le racleur en 3 parties ?
Je veux dire par là (le ressort + les 2 segments séparer )?
Car moi j avais plutôt vu dans mon domaine des racleurs en 2 parties
Un racleur(donc coupe au même endroit) + le ressort (ressort avec un coté mâle et femelle ).Et sur OHV (racleur 2 segments indépendant + ressort)

Donc ta position que tu m explique au dessus c est pour les 2 premiers segments le racleur tu le met où et comment ?

Merci

Attention
Pour moi le racleur ne sert que pour la lubrification du cylindre
il me semble que dans la gorge (piston ) du segment racleur il y a des petit trous pour cette effet ? Non

Effectivement, la gorge du piston a des petits trous.

Tu mets le racleur même comme j'ai explique et les deux 'segments' minces orienté de 90° en rapport du racleur mais pas orienté dans la même direction.

Pour le deux vrais segments; regardes pour le sens du montage, généralement il est marqué 'top' (haut).

Est ce que les hauts des cylindres sont bien 'lisses', (pas des bords butoir) ?

Merci wim bos
Pour les 2 segments je s avais pas (pour les 90 degrés
Pour au temp j ai déjà lu pour le (ressort)
Qui fait une forme de U
Je pense que c est une erreur dans coupé un
Je pense que c est le collier à segment qui le comprime (les forme de U et qui s aligne au reste (segment fin )

Quant pense tu wim bos ?
Amicalement Armand

Le montage est comme ça, le racleur a la forme d'un oméga, et semble être trop grand pour le piston.
Les 'segments' poussent contre les 'pieds' d'oméga et réduisent le diamètre du racleur.
C'est un montage assez délicat et il faut surtout faire attention que le racleur ne se met pas 'double'.

Merci wim bos
Donc il faut mettre le ressort avant les segments vu ton schéma ?
Et faire attention qu il s applique bien en buté en fond du replis (ressort )
En huilant bien le tout avant de serrer le collier à segment

Un grand merci à toi car là j aurais peu être fait une erreur

Bien vue, d'abord le 'ressort' / racleur et après les 'segments'.

Montes les deux vrais segments d'abord et après le racleur, le tout est assez souple et tu peux les monter par 'le bas' du piston, comme ça tu ne risques pas de déranger le racleur en mettant les segments.

Bien huiler, collier de serrage et monter le tout.
Courage et tiens nous au courant.

Merci wim bos pour tes explications
Et très claire surtout avec tes schémas qui m aide bien