calage allumeur sur OHV 1.2S

salut à tous
j'ai quelques problèmes avec mon ascona b en ce moment
des ratés à mi charge plus rien pied au plancher(le moulin ne veut plus rien savoir) suite à une révision et la veille,un plein d'essence avec des p'tites ratés depuis une semaine
j'ai tout vu de A à Z,carbu,pompe(remplacés),allumeur(calage pile poil,bosch et delco) qui sont différents
bordel,je ne suis pas un amateur sur ce genre de bloc
je suis un peu pommé
j'ai fais une couille par habitude,je sais pas
la bagnole tourne nickel par moment,je peux rouler avec,mais après,bonjour la M.......
elle cale,manque de peche,des ratées,impossible de l'accélérer,en rade sur le coté de la route PFFFFFFF
Mauvais calage ,je ne pense pas,de la daube dans l'essence,durites bouchées?????


merci d'avance
vive le VTT pour aller au taf

si tu dit que des fois sa marche et d'autres non. l'allumeur ne semble pas en cause. il ne ce décale pas tout seul. par contre un carbu...PFFFF ton volet de starter reste bien ouvert une fois chaud ?

Durite d' essence coupée ? Rupteur mal règlé?
Merde dans l essence ?
Je testerai ces trois possibilités deja .

Condo HS ?

rupteur,condo neufs sur les 2 allumeurs,avec les vieux ,idem
réglages pile poil(0,40) calage de l'allumeur et réglage de l'avance à la lampe témoin
pour le carbu,un 35 PDSI tout neuf,avec le vieux,encore idem....
j'ai pas mal de pièces d'avance pour ces OHV (kadett B,C,ascona B,C OHC etc.......)
un bon stock
alors là prise de tete
je tourne en rond

As tu changé les Fils de bougies ?

La bobine , peut-etre ?
Tu dit que ça 'merde' suite à une révision , qu'est-ce que tu lui a fait ?
Sylvain

Oui d'abord nous faire part d'un resumé de ce que tu as "révisé" sur la voiture.Mais ce n'est peut etre pas du a sa revision mais au fruit du hasard

Sur ma manta A 1200s j'avais les memes symtpomes
La voiture qui est a 100 a fond, plein de raté, 10 minutes pour demarrer pied au plancher et ca a fini par me lacher, regarde du coté du cable qui relie la bobine a la tete de delco,
en apparence on ne voyait rien mais enfait les connexions avec la partie conductrice tenaient que par quelques brins cette merde n'est pas un fil de cuivre mais un tissu ou le connecteur vien taverser de pars en pars le cable enfin de la daube
et c'était ca qui merdait, ca m'as couté 2€ a une casse,je l'ai recuperer sur une corsa

résumé du truc de ouf

vidange+filtres
bougies
allumage(rupteur,condo)

comme les fils de bougies et la bobine,remplacés aussi pour tout ces test
mon DIEU que ça me prend la tete
résultat,j'ai mis l'asco de coté et je reprendrai ce merdier un WE en 15
PLEIN LE C......

tu vas voir que j'ai une merde dans l'essence (réservoir et la totale)
je pense faire tourner le moulin avec une durite en cul de pompe avec un jerricane d'essence et je verrai!!!!!
c'est pas possible,c'est pas possible.......
je vous tiens au jus