Calage de distribution sur OHV

Mais je crois u il veut dire
Qu il vont en recommander d ici une huitaine (de jours )

Voici la réponse en allemand

es tut uns für diesen Fehler leid, beim nächsten mal, beim nächsten Kauf werden wir drauf achten.
Ich hoffe Sie haben mich verstanden
Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende.
Mit freundlichen Grüßen
KENJ

es tut uns für diesen Fehler leid, beim nächsten mal, beim nächsten Kauf werden wir drauf achten.
Ich hoffe Sie haben mich verstanden
Ich wünsche Ihnen ein schönes Wochenende.
Mit freundlichen Grüßen
KENJ

Nous regrettons cette erreur, au prochain achat nous ferons attention à ça.
J'espère que vous m'avez compris
Je vous souhait un bon weekend.
Salutations sincères
KENJ

Merci wim bos
Je vais leur répondre que j ai compris
mais qu ils compte faire quoi pour ma soupapes échappement qu il me manque ?

Il ne ferra rien !

Si ...il a fait quelque chose

Guten Tag
ich weiß leider nicht wo der auslassventil geblieben ist.

wenn Sie das nächste mal bei uns was kaufen, tue ich Ihnen das Geld für den 1 auslassventil (2,99?). Ok?

Mit freundlichen grüßen
KENJ

Bonne journée
je ne sais où, malheureusement, la soupape d'échappement reste.

si la prochaine fois que vous achetez chez nous quoi, je vous fais de l'argent pour la première soupape d'échappement Ok?

Cordialement
KENJ

J ai dit ok
Ils sont sympa il me répondez
et traduit en même temps en français
Alors je vais pas pleurer pour 2€99

Du coup j ai une AMD en trop et une ECH en moins
Mais de quoi faire 3 culasses

Je les remercie quand même pour le prix

Bonjour
Pour revenir au calage de distribution
Je viens de voir ça ( photo ) Seya

Moi je pense qu il y a une dent non ?
Mon trait rouge passe sur le repère (point)du vilebrequin
Et tombe pas face au repère acc
Je pose cette question car ? j ai peu être mal compris ?

moi je penser mettre les repère face à face non ?

Je ne sais pas si je l'ai bien fait
C'est la question que je pose du le FB.
La RTA me semble pas super bien expliquée..

Oui .. je sais seya
C était justement ma première question
D ou mon histoire de la règle

Mais là je pense que tu a une dent de décalage
Et je pensais à toi (j ai même hésité de le mettre ici ) mais je trouve que c est bien
Sa aide tout le monde
Car là ta culasse est pas monté
Et wim bos dit qu il faut faire attention car sur le 12 S les soupapes peuvent touché

Tu devrait ouvrir un petit sujet ici comme j ai dit plus haut
Moi ça m intéresse aussi (à moins que tu as pas le droit )

Regarde Seya je pense que là c est bon
Mais là il y a pas le tendeur

D ailleurs j en profite
Avez vous remarquer la différence de la tension de la chaîne
Avec pignon neuf + chaîne ?
Le tendeur de SEya me parais déjà bien sortie non ? Usure non ?






Seya profite

http://www.ebay.co.uk/itm/Opel-Kadett-Ascona-Manta-1200-ccm-timing-chain-set-New-/251028855632?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a727c5b50

Comme ça c'est difficile à voir et en plus il manque le tendeur, qui est impératif.

J'ai tiré la ligne et j'arrive à ça:



En tout cas, il ne faut pas croire qu'on arrivera à un quart de dent précis.

En plus, une fois le tendeur installé, tournes le vilebrequin quelques tours et re-regarde la position, tout doit se mettre en place !

Oui wum bos . mais tu a pas pris la photo de seya
regarde celle ou je vient mettre la photo avec le tendeur moi les repères me parais loin non ?
Photo du moteur de SeYa (wim si tu refait ta ligne tu en pense quoi ?

Mais je distincte mal sur la photo
j ai l impression quel est le bon repère ?

Pour moi c'est clairement l'effet d'une chaîne usée.
Pour la marque; il me semble que c'est la bonne mais vu le calage actuel je regarderai très bien avant de continuer le montage.

Pour ça; monter la culasse (avec le vieux joint) régler le jeu des soupapes du cylindre nr. 1 à un jeu minimal (0,05MM)
Poser un comparateur sur un culbuteur et tourner le moteur jusque la soupape est fermée.
Mettre une marque sur le bloc moteur et une dent du volant moteur.
Poser le comparateur sur l'autre culbuteur, tourner le moteur jusque la soupape est fermée et marquer la dent qui est en face de la marque sur le bloc.
Compter le nombre des dents entre les 2 marques et le diviser par 2, la tu fais une autre marque et tu tournes cette marque en face de la marque sur le bloc, maintenant l'arbre à cames est en PMH.

Enlever la chaîne de distribution et la culasse, mettre les pistons à mi-course (à vérifier avec un pieds coulisse) et marquer une dent sur le volant moteur et le bloc, maintenant tourner le vilebrequin 90° (un quart du nombre des dents total) maintenant piston nr. 1 est à 100% au PMH.

Ça semble peut être un peu compliqué mais c'est la seule manière d'être sure à 100%

Bonjour

La chaine est usée,d ou la demis dents de decalage lors de la verification de l alignement,le tendeur de chaine est deja a la moitier de son coulisseau !!!!

juste un avis personel,cette chaine est bonne pour acrocher au mur en souvenir de bon et loyaux services

Ok je vient de comprendre
Je viens de comparer avec mes 2 kit neuf
Mes repères son bien intérieur poulie ACC

Sur celui de Seya J ai l impression dans voir un
Sur la dent(même) juste à coté ?

Il y aurait il un lien ..Car le moteur de Seya est un échange standard
déjà.. je veux dire si ACC à été rectifier culasse et l épaisseur du joint
De culasse

C est juste une question que je me pose

Merci et

Le kit chaine pignion ,doit etre d une fabrication plus recente que ceux que j ai connu a l epoque(1971-1981) ou un kit non d origine??peut etre un kit d une corsa ?

Oui willou c est une reconstruction
Qui vient d Angleterre
Et je penser plus pour vauxhall
Car dans le kit ils mettent un joint spi(même dimension de la sortie de BV )
Et une grosse rondelle (flecteur ) ?
Qui me parais très grand

Quant tu demontera ,tu vera cette grande rondelle incurvée cela sert de deflecteur d huile

Je sais pas si il y a corespondance entre moteur Vauhall et opel en OVH ?pour moi suivant se que j ai vu ,la conception est +-symilaire mais de construction differente

Oui merci willou
En fait je viens de l ouvrir (sur la photo que j ai mise )
C est le joint carter en liège d origine mais là c est pareil mais en noir et un peu plus dur j ai l impression

Par compte pour le joint spie je sais pas

SeYa- a écrit:Je ne sais pas si je l'ai bien fait
C'est la question que je pose du le FB.
La RTA me semble pas super bien expliquée..

Faudrait peu être les relancés alors ?
Où si tu ose pas ..
Fait un mixte .. Mes questions son pas si bête que cela je trouve
Et surtout que sa me fait avancer aussi

Merci à vous tous

Je connais que des joint en liège (pas des joints spi) pour la distribution des moteurs Opel OHV, peut être Vauxhall utilisait ça ?
Si tu as la grosse rondelle / déflecteur c'est certainement un joint en liège que tu dois monter.

Bon vu vos avis sur ma chaine, je vais commander un kit neuf.
Ca sera plus sur et je pourrais mieux faire le calage.
Je ne suis plus à une semaine prės :
Quand j'aurais un peu plus de temps je ferais un topic david